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Noruega. Costa Oeste y fiordos en bicicleta


por Bea & Manu 23.08.2011

 

 

Noruega es un país donde la naturaleza es protagonista indiscutible. Un paraíso para los que os guste disfrutar al aire libre. Las panorámicas de fiordos, islas, lagos y valles, se suceden una tras otra

Aunque todo tiene un precio ... hacer cicloturismo en Noruega no es fácil. El interior es montañoso, los caminos costeros un continuo sube y baja, el tiempo aun en verano imprevisible.

 

Lo que os podemos asegurar es que aunque sean rutas exigentes, el esfuerzo se ve recompensado con creces.

 

 

fiordos noruegos en bicicleta

Naeroyfjord

 

 

La Ruta

 

Pese a su escasa población, Noruega es un país extenso. Hay muchas cosas que ver (Cabo Norte, las Islas Lofoten, los fiordos, la costa, etc.), así que salvo que tengáis muchos días, os veréis obligados a elegir la zona que mas os interese.

 

Nosotros nos ceñimos a la franja costera entre Trondheim y Stavanger. Esta zona es el corazón de la Noruega de los fiordos y concentra muchas de las grandes atracciones del país Los fiordos de Geiranger y Naeroyfjord, la carretera atlántica, el Preikestolen, Allesund o Bergen.

Durante el trayecto cogimos varios ferries que nos evitaron duros puertos de montaña, pero que sobre todo nos permitieron ver los fiordos menos accesibles de la única manera posible: desde el agua.

 

 

Pincha sobre el mapa para ver la ruta en Google Earth

 

 

Tanto en el inicio de la ruta desde Trondheim hasta Alesund, como en el tramo desde Bergen a Stavanger, seguimos la "North Sea Cycle Route (ruta del Mar del Norte)" . Esta ruta forma parte de la EuroVelo 1 y es la mas popular de Noruega. No es demasiado exigente comparada con otras rutas que discurren por el interior.

 

En los tramos restantes, fuimos componiendo el recorrido con retazos de diferentes rutas ciclistas nacionales, que a menudo enlazamos con trayectos en barco o tren.

 

Dedicamos un día completo para navegar todo el Storfjord desde Alesung incluyendo su parte mas conocida; el fiordo de Geiranger. Otro día lo empleamos también casi por completo en navegar el Sognefjord y sus ramificaciones mas interesantes (el Naeroyfjord con final en Gudvanger y el fiordo de Flam).

 

Ademas cogimos el tren en un par de ocasiones. Primero el turístico tren de Flam y la conexión hasta Finse para poder disfrutar del "camino de los carreteros" (la vía verde mas popular de Noruega), y al día siguiente para ir de Voss a Bergen evitando carreteras con trafico.

 

 

 

Hacer cicloturismo en Noruega

 

 

Noruega no tiene carriles bici de largo recorrido como Alemania, Holanda o Francia. Las rutas nacionales discurren en la mayor parte de su recorrido por carreteras secundarias. El trafico es casi siempre muy escaso, y en las pocas ocasiones que nos toco ir por carreteras algo mas transitadas nos sentimos bastante cómodos.

 

En Noruega hay 9 rutas nacionales. Como ya hemos dicho, la mas conocida de todas es la Ruta 1, que va siguiendo la costa y llega hasta el Cabo Norte. Aquí os dejamos unos links a la pagina RadReise-Wiki.de donde podéis ver los mapas y tracks para GPS de todas estas rutas. El poco texto que hay esta en alemán, pero para ver el mapa no necesitáis leer mucho.

 

 

 

Los conductores noruegos son extremadamente respetuosos. Aunque te los encuentres en el mas recóndito puerto de montaña donde hace dos horas que no te cruzas con nadie, frenan y esperan pacientemente detrás de tu bici hasta una zona sin curvas donde poderte adelantar con espacio y visibilidad.

 

Las carreteras carecen de arcén y mantienen limites de velocidad bajos. Sin embargo en las zonas mas habitadas suele haber un carril asfaltado y separado de la carretera para ser compartido por peatones y ciclistas. Lo mismo pasa con las aceras en pueblos y ciudades. Con estos carriles se evitan los coches en los tramos mas peligrosos.

 

Si que hay que tener cuidado con los túneles al planificar la ruta. En Noruega hay muchos que están prohibidos para bicicletas. En algunos existe un recorrido alternativo (normalmente el antiguo trazado de la carretera), pero en otros no hay opción. En la pagina "cycletourer" podéis encontrar información sobre todos los túneles de Noruega y sus limitaciones.

 

A menudo es necesario coger ferries para ir de una isla a otra o para cambiar de orilla en un fiordo. Normalmente van y vienen continuamente y no hay problemas de horarios.

Algo mas peliagudos son los horarios de los barcos o "Express Boats". En estos no suben los coches aunque si que suelen permitir bicicletas. Algunos no funcionan todo el año, y en otros casos son escalas de rutas turísticas mas largas con frecuencias diarias o incluso menores.

 

No os fiéis si en un mapa veis dibujada una ruta marítima entre dos ciudades. En algunos casos las rutas pueden haber dejado de existir tras la construcción de algún puente o túnel, y en otros os podéis llevar sorpresas con los horarios.

 

Es muy difícil encontrar información actualizada en internet de los horarios de ferries y barcos. Lo primero que tenéis que hacer cuando lleguéis (y normalmente cada vez que cambiáis de región) es pasaros por una oficina de información turística y pedir los horarios de los ferries. Ojo los fines de semana que bajan mucho las frecuencias.

 

Respecto a trenes, no hemos tenido ningún problema. Casi todos los trenes permitían bicis (incluso en los que no había lugares especialmente habilitados).

 

 

Alojamiento

 

 

Alojarse en hoteles es prohibitivo, pero es que aunque vuestra cartera os lo permita, tampoco es fácil encontrarlos en muchas zonas.

 

Sin duda alguna, la mejor por no decir la única alternativa, son los camping. Hay muchos, mas de los que aparecen en mapas y guías de camping. No suelen tener muchas zonas comunes. Baños y poco mas. Cuidado con los meses de apertura ¡Algunos cierran ya la segunda quincena de Agosto!

 

También esta la opción. de alquilar "cabañas" en los propios camping. La mayoría tienen capacidad para cuatro personas. No suelen tener baño ni fregadero aunque si pequeñas cocinas eléctricas. No hay ropa de cama. El precio oscila mucho, pero están entre 300 y 600 NOK (38,5 y 77 €). Para cuatro son un chollo, y para dos no dejan de ser una opción. interesante. Suelen estar bastante solicitadas y en verano es difícil encontrar cabañas libres. Por eso llevar tienda de campaña es muy recomendable. Ademas es la opción. mas económica: unos 110 NOK mas 10 o 20 NOK por persona (unos 16 € todo).

 

En cuanto a la acampada libre, no es mayor problema en Noruega. Esta permitida en casi todas partes y no esta mal visto en absoluto.

 

Tanto para las cabañas como para la tienda, durante los meses de Julio y Agosto, un saco de verano debería de ser suficiente. Nosotros es el que nos hemos llevado y hemos dormido en camiseta y sin calcetines todos los días

 

 

Comida

 

 

El adjetivo que mejor define la comida en Noruega es "cara". Y si hablamos de bebidas alcohólicas tendremos que añadirle un adverbio: "muy cara".

 

El precio de cenar en un restaurante es por lo menos dos veces lo que te costaría en España. La opción. mas económica son los "chinos", que allí son de bastante mejor calidad que los de aquí El vino ni lo miréis, y si queréis tomaros un botellin de cerveza, tendréis que pagar unos 9€. Eso si, siempre puedes (incluso debes) pedir agua del grifo ("tap water"). Amablemente te sacaran una jarra con hielo y limón que no te costara un céntimo.

 

Cocinar tu mismo te sale mas barato, aunque en la cesta de la compra todavía se nota mas la diferencia de precios con España. Algunas cosas están casi igual, pero frutas y verduras a mas del triple, y de la bebida ni hablamos. Ademas hay poca variedad y calidad. En un país con una de las mayores flotas pesqueras del mundo resulta casi imposible encontrar pescado fresco. Ni siquiera salmón.

 

Lo que nos ha sorprendido positivamente son los horarios de apertura de los supermercados. No hay muchos, pero casi todos abren de 9 a 20h. La cadena mas popular es Coop (y también hay bastantes REMA 1000). Ademas en las zonas rurales no solo venden comida: muchos hacen a la vez de estanco, de casa de apuestas, de oficina postal, de para-farmacia, de kiosco, etc.

Y lo mas importante: venden el café (de termo) mas barato que se puede encontrar y suelen tener mesitas donde bebértelo. No les importa que ademas del café te tomes cualquier otra cosa (véase un bocadillo de embutidos que ni siquiera has comprado allí). En algunos hasta tienen microondas por si quieres calentar algo.

Y ya para rematar, suelen tener baños y muy limpios (a veces hay que pedir la llave).

En un día de lluvia y frío, después de una larga subida, cuando ya no puedes mas, lo mejor que te puede pasar en Noruega es que encuentres un Coop al lado de la carretera.

 

 

 

Etapa 1: de Trondheim al lago Gagnas

 

 

 

Trondheim es la tercera ciudad mas grande de Noruega. Es una ciudad universitaria y animada. Un buen punto de partida para poder hacer las compras de todo aquello que no habíamos podido traer de casa. En nuestro caso la bombona de camping gas, y unos pulpos que nos habíamos olvidado.

 

La salida de la ciudad es sencilla. Durante varios kilómetros la ruta nos va por carriles bici, y después de unos kilómetros cuesta arriba desciende hasta el fiordo de Gaulosen.

 

Trondheim. Almacenes reconvertidos en viviendas a orillas del río.

 

El camino discurre por un entorno rural de campos y casas de madera pintadas de rojo o crema. El fiordo es bastante abierto, y aunque no hay cortados ni grandes desniveles, se suceden los repechos para superar pequeños peñones que la carretera no puede bordear por la orilla.

 

Pasados los 45km llegamos a Orkanger. Es el pueblo mas grande de la zona. Saliendo hay varios supermercados donde comprar la comida para el siguiente par de días (a partir de aquí tendremos que rodar muchos kilómetros sin poblaciones importantes).

 

Tras Orkanger dejamos el fiordo y nos adentramos por el interior. Queríamos coger la carretera 714, pero por error nos metimos por un camino rural que nos hizo la ruta bastante mas dura.

Al final salimos a la 714 igualmente. Tras varios kilómetros de sube y baja ya empezaba a anochecer. Encontramos un camping con cabañas junto a un lago, y allí decidimos terminar la etapa. La cabina sin baño pero bastante limpia nos costo 350 NOK.

 

 

 

Etapa 2: lago Gagnas a Eidet

 

 

 

La segunda etapa comienza como termino la primera. Subiendo por tranquilas carreteras entre pinares. Llegamos a un nuevo lago, y tras la ultima subida comenzamos una prolongada bajada hasta la costa, y después llaneamos hasta Kyrksaeterora. Es un pueblo bonito de casitas de madera pintadas de un blanco inmaculado.

 

Tras Kyrksaeterora otra vez al interior. Kilómetros de sube y baja entre pinares. A los 65km llegamos a un collado desde el que se puede divisar una panorámica impresionante del fiordo de Torsetsundet.

 

 
Panorámica de Torsetsundet   Embarcadero del camping de Eidet

 

Una agradable bajada nos lleva hasta la orilla y llaneamos dirección a Aure. Después de 86km y mas de 1200 metros de subida acumulada nos quedamos en un camping junto a un embarcadero. Estaba lleno de pescadores limpiando sus capturas del día y haciendo barbacoa. La cabaña esta vez tenia baño y ducha pese a costar solo 400 NOK. Por contra estaba bastante sucia.

 

 

 

Etapa 3: de Eidet (Aure) a Kristiansund

 

 

 

La tercera etapa es bastante suave y llevadera. Todo el rato seguiremos la costa entre pinos e isletas salvo cortos desvíos por el interior para salvar los cabos mas abruptos. El paisaje es bonito, pero se termina haciendo algo monótono.

 

 
Área de pic-nic junto al mar   Ferry de Tommervag

 

Después de varios puentes entre islas, en Tommervag cogimos el primer ferry de este viaje.

 

Nota: El ferry son unos 7 km que si se muestran en el perfil de etapa. En todas las etapas que veáis ferries, autobuses, barcos, etc., los mostraremos en el perfil y mapa, luego para saber los kilómetros de pedaleo tendréis que restarlos del total de la etapa. En cualquier caso, tener en cuenta que estos ferries van a unos 15 km/h, así que si contáis los tiempos de espera, no solo no acortan sino que alargan la duración etapas.

 

Poco después del ferry se llega a Kristiansund. Una ciudad con un animado puerto y una bonita bahía.

 

 
Puerto de Kristiansund    

 

El camping estaba a tope. No quedaban cabinas y tuvimos que estrenar nuestra tienda. La tienda mas dos personas fueron 140 NOK. Después de varios días de sol, esa tarde empezó a llover y así continuo durante toda la noche.

 

 

Bahía. de Kristiansund

 

 

 

Etapa 4: de Kristiansund a Bud. La Carretera Atlántica

 

 

Para cruzar desde Kristiansund a la Isla de Averoy tuvimos que coger un autobús que cruza por el nuevo túnel Desde que se abrio este túnel (prohibido para bicicletas) los servicios de ferry se han suprimido.

 

El día amaneció lluvioso, pero por suerte, cuando nos bajamos del bus ya había escampado. Tras unos kilómetros por el interior de la isla se llega a la llamada Carretera Atlántica Una sucesión de puentes que van saltando de isla en isla y que os darán la sensación de ir pedaleando sobre el agua. La carretera tiene algo de trafico, pero realmente merece la pena.

 

carretera atlantica en bicicleta

Puentes de la Carretera Atlántica

 

Una vez que terminamos los puentes, dejamos la carretera principal y rodamos por caminos muy tranquilos. El paisaje es espectacular, con montes y cortados a un lado, y playas, islas y estuarios al otro.

 

Al final de la etapa se llega a Bud, un pequeño pueblo de pescadores bonito, aunque bastante aburrido.

 

 
Bud   Típica casa con techo "vegetal"

 

El camping a las afueras es estupendo, y por 400 NOK nos dieron una cabaña con vistas espectaculares a la costa.

 

 

 

Etapa 5: de Bud a Midsund

 

 

A la mañana siguiente nos levantamos de nuevo con las magnificas vistas del camping y con día soleado y caluroso. La verdad es que el tiempo nos estaba acompañando.

 

 

Playa del camping de Bud

 

 

Seguimos costeando hasta rodear el Fraenfjorden. Después la carretera gira al Este para seguir el fiordo de Molde. Hay varios túneles, y a los ciclistas los mandan por la carretera antigua que ahora es exclusiva para bicis y peatones. Rodamos con total tranquilidad y disfrutamos de la vista de la otra orilla del fiordo con sus 222 cumbres nevadas (no es que las contáramos, es que así llaman a esta panorámica en todas las guías).

 

 

 

Fiordo de Molde

 

Al llegar a Molde queríamos coger un barco a Alesund, pero descubrimos que la única salida diaria era la del Coastal Express, un barco de la compañía Hutigruten muy popular que va recorriendo toda la costa Noruega. El problema es que salia mas tarde de las diez y llegaba a destino pasada la medianoche. No nos quedo mas remedio que deshacer parte del camino e ir hacia Alesund por carretera, pero no sin antes darnos una vuelta por Molde.

 

Para pasar a la isla de Otteroya cogimos un ferry muy cortito (unos 2 km). Rodeamos la isla por el Norte siguiendo la costa. Es un tramo tranquilo y agradable. Aunque esta etapa se nos estaba haciendo bastante larga, el viento de culo nos ayudo bastante en los últimos kilómetros

Poco antes de Midsund hay un camping con cabaña muy coquetas. Con ducha y baño 600 NOK. Después de un día de mucho sol y calor, al final de la etapa se empezó a encapotar y volviendo de comprar del super nos pillo la lluvia.

 

Isla de Otteroya

 

 

 

Etapa 6: de Midsund a Alesund

 

 

Salimos del camping muy temprano. A las diez de la mañana teníamos que coger el primer ferry para cruzar a Brattvag, así que teníamos algo de prisa. Esta vez habíamos comprobado los horarios y no queríamos que se repitiera la historia del día anterior.

 

Tras pasar Midsund, un puente nos llevo a la isla de Midoya que rodeamos por el norte. Durante toda la mañana iba cayendo un "calabodos", que aunque molesto, no nos impidió disfrutar de una costa agreste y bonita.

 

Mientras esperábamos el ferry llego el diluvio, pero por suerte al llegar a la otra orilla, aunque seguía nublado, ya no llovía. Después del ferry seguimos costeando hasta Hamnsund, donde a las 12:40 teníamos un barco rápido a Alesund. En estos "Express Boats" no van coches, y las paradas están en embarcaderos muy pequeños, a veces fuera del pueblo y lejos de la carretera (como era el caso de este). Nos costo bastante encontrarlo, así que aunque íbamos con mucho tiempo hicimos algunos nervios.

 

 
Preparados para salir en el porche de la cabaña   Embarcadero de Hamnsund. El cielo amenazaba pero se aguanto el día

 

Finalmente llegamos a Alesund poco después del mediodía. Es un pueblo agradable, pero con muy poquita cosa que hacer. El camping alejado del centro y bastante guarrete. Dormimos en una cabina sin baño por 500 NOK.

 

Canal/puerto de Alesund

 

 

 

Etapa 7: de Alesund a Hellesylt . Fiordos de Stor y Geiranger.

 

 

Esta es una de las etapas en las que no dimos tan apenas pedales. En Alesund cogimos un barco / crucero que recorría el Storfjord y llegaba hasta Geiranger, fiordo declarado patrimonio de la humanidad. El barco era uno de los cruceros de Hurtigruten que recorren la costa. La mayor parte de la gente va en camarotes haciendo el recorrido completo que va combinando con excursiones en autobús, pero también dejan subir pasajeros para hacer trayectos mas cortos.

 

El barco era bastante pequeño comparado con los "mastodontes" que suelen hacer estas rutas. El viaje fue agradable aunque le vimos una pega importante: no había acceso a la plataforma de proa ni a la de popa, por lo que había que ir mirando desde los laterales ... y no es lo mismo. Lo bonito en los fiordos es ir viendo las dos paredes entre las que el mar se va encajonando. Ir mirando una sola orilla no tiene la misma gracia.

 

 

Fiordo de Geiranger

 

En Geiranger nos desembarcaron en barcazas a los que terminábamos trayecto y a los muchos que tenían excursión en autobús El pueblo es muy chiquitito, un camping, unas cuantas tiendas para turistas y algún hotel.

 

Desde Geiranger sale la carretera hacia "la escalera de los trolls". Un tramo de carretera bastante popular con once retuertas que sube a mas de 850m en unos pocos kilómetros Nosotros decidimos no subir por allí, no solo por ahorrarnos la paliza, sino porque una larga subida por una carretera estrecha y con cientos de autocarabanas y autobuses circulando no debe ser agradable para hacer en bici. En vez de eso subimos un poco por la carretera al final del pueblo, que seguro que no es lo mismo, pero que también te da una buena perspectiva del fiordo.

 

 
Geiranger   Nuestra "tienda con vistas" en Hellesylt

 

 

Desde Geiranger cogimos un ferry a Hellesylt. Otro brazo del Storfjord menos conocido y desde el que nos resultaba mas fácil salir por carretera hacia el Sur.

Esta vez si que pudimos ir en proa disfrutando del trayecto. Hellesylt tiene un camping pequeño y muy tranquilo al borde del fiordo. Pese a que empezaba a gotear, decidimos montar la tienda y disfrutar de las vistas mientras nos hacíamos unos filetes de salmón. a la plancha en el camping gas.

¡ Todo un lujo !

 

 

 

El pueblo de Hellesylt a los pies del fiordo

 

 

 

Etapa 8: de Hellesylt a Olden

 

 

Nos levantamos con un bullicio inesperado fuera de la tienda, y lo que era todavía mas sorprendente ¡parecía que hablaban castellano!

Abrimos la tienda y asistimos incrédulos a como en nuestro pequeño embarcadero, a veinte metros de nuestra tienda, desfilaban cientos de turistas. En mitad del fiordo se había plantado un trasatlántico de Costa Cruceros de al menos 12 plantas, y cuatro barcazas iban y volvían sin parar desembarcando mas y mas gente. Nada mas pisar tierra los ponían en fila, les sacaban una foto con unos chicos disfrazados de vikingos, y los metían en autobuses que rápidamente partían en dirección a Geiranger, suponemos que para ver la carretera del águila y la escalera de los trolls. La "procesión" siguió durante mas de hora y media desfilando ante nosotros que en pijama íbamos terminando el desayuno.

 

Ahora si que estábamos convencidos de que huir de las carreteras mas turísticas había sido una buena elección. Por bonitas que sean, es difícil disfrutar del paisaje si tienes que aguantar cientos de autobuses adelantándote continuamente.

 

Cuando el barco partió y el pueblo volvió a la calma, reanudamos ruta. Esta era la primera etapa de bici en la que no íbamos por la Ruta del Mar del Norte, sin embargo, íbamos a seguir el trazado de una de las rutas nacionales para bicicleta.

Salimos del pueblo por una carretera muy tranquila dirección sur. Bonita y sin trafico pero subiendo desde el primer momento. Dejamos atrás las ultimas granjas que teníamos en el mapa, y la carretera dio paso a una pista forestal. El firme era bastante malo. Pasamos varias cancelas y llegamos a una zona de lagos en los que la pista daba paso una estrecha senda. Varios tramos los hicimos andando.

 

 
Granjas de Vollset   Subida por la pista de tierra con Jostedalsbreen al fondo

 

 

Después la senda volvió a mejorar y seguimos dando pedales hasta coronar un collado con preciosas vistas a los glaciares del Parque Nacional de Jostedalsbreen.

 

 

 

Glaciares de Jostedalsbreen desde el collado

 

 

La subida había sido poco apta para cicloalforjeros, pero soportable. Ahora nos preparábamos para disfrutar de la bajada tras el esfuerzo. Pronto nos dimos cuenta que no iba a ser el caso. Era una pista llena de rocas y piedra suelta con desniveles de mas del 20% en algunos tramos. Para colmo empezó a llover y se hacia muy difícil controlar las bicis con 25 kilos en las alforjas. De nuevo tuvimos que echar pie a tierra, y en algunos tramos aun así era complicado no resbalar y mantenerse en pie.

El que marco por aquí la ruta ciclista, o se equivoco de camino o no estaba sereno aquel día ...

 

En Flo volvió el asfalto y por fin pudimos levantar lo ojos del suelo para disfrutar del lago Strynevatnet con los picos del parque nacional custodiándolo desde la otra orilla.

 

 

 

Strynevatnet

 

 

 

Strynevatnet

 

 

Siguiendo el lago y luego el curso de un caudaloso río. llegamos a Stryn. El pueblo es comercial y turístico. Ya desde hacia varios minutos venia lloviendo intermitentemente. Tras Stryn llegamos al Faleidfjoren que bordeamos hasta llegar primero a Loen y después a Olden donde hicimos noche. La cabaña sin baño a orillas del fiordo nos costo 330 NOK. Al final del día ya llovía. persistentemente, y así siguió toda la noche. Fue un día duro.

 

 

 

Etapa 9: de Olden a Vassenden

 

 

 

De nuevo amaneció nublado y lluvioso. Seguimos el fiordo hasta Utvik con alguna parada por el camino para resguardarnos y entrar en calor.

 

En Utvik nos alejamos del fiordo por una empinada carretera que va subiendo por la ladera retuerta tras retuerta. Después nos adentramos hacia el interior y la carretera sigue subiendo y subiendo hasta llegar a una estación de esquí. Allí terminaba el puerto y comenzamos una bajada rápida y con buenas vistas del valle al que acabábamos de entrar.

 

 

Panorámica de Byrkjelo durante la bajada

 

En pocos minutos llegamos a Byrkjelo, y por el interior y bajo la lluvia nos dirigimos a Skei. Es un tramo con mucho trafico. Bordeando el lago Jolstravatnet llegamos a Vassenden. Saliendo del pueblo esta el camping. Bastante grande y a tope de pescadores. Dormimos en una cabaña junto al río. por 400 NOK.

 

 

 

Etapa 10: de Vassenden a Hov

 

 

La etapa comenzó con unos kilómetros de bajada muy agradables. Después llaneamos por la orilla de un lago siguiendo una carretera muy tranquila. Los paisajes eran de postal. Luego encontramos un puerto bastante llevadero. Tras coronar hay una bajada suave y larga. Sin embargo, la lluvia y el frío no nos dejaron disfrutarla del todo.

 

Seguimos pasando un lago tras otro. La lluvia arreciaba y en Eldalen nos tuvimos que meter a un super a tomar un café y guarecemos un poco. En esta zona hay que aprovechar cuando encuentras un supermercado, porque los pueblos son muy pequeños y no encuentras muchos.

 

 

 
Lagos ...   ... y mas lagos

 

Cuando escampo reanudamos la marcha. De nuevo un puerto tendido y con muchos descansillos. La subida se hace llevadera, pero como no sabíamos donde estaba el siguiente camping e iba haciéndose tarde, decidimos dar por terminada la etapa cuando encontramos un parque de cabañas a mitad de subida. Desde la cabaña había unas vistas estupendas y nos costo unicamente 250 NOK. A ultima hora de la tarde salio el sol, y todavía tuvimos tiempo de darnos una caminata por uno de los muchos senderos señalizados que hay en la zona.

 

 

 

Etapa 11: de Hov a Sogndal

 

 

Reanudamos la subida al día siguiente, aunque esta vez con un sol esplendido. El puerto se nos hizo realmente fácil Es del tipo que hemos bautizado como de "lago-cascada". Vas llaneando un ratito a la orilla de un lago, y luego un repecho para ganar unos metros viendo un salto de agua, y otro lago y otra cascada, y otro lago y otra cascada, ...

La carretera estaba desierta y los paisajes eran todavía mejores que los del día anterior.

 

Llegamos entre heleros al collado desde donde la vista del circo glaciar era impresionante.

La bajada fue rapidísima. Curva tras curva por un bosque de pino y abeto, que termino en una pradera que se extendía hasta la orilla del Sognefjorden.

 

 

 
Ultimo lago antes de comenzar la bajada   Carretera de bajada hacia el Sognelfjord

 

 

Bordeamos el fiordo hasta Dragsvik donde un ferry nos cruzo a la otra orilla. Todavía no habíamos pasado por un solo pueblo, y aun tuvimos que esperar hasta Hermansverk para poder comprar algo de comer.

 

A las orillas del fiordo se suceden pequeñas plantaciones de frutales que nos indican el clima suave que disfrutan en esta zona. Un poco mas adelante abandonamos el fiordo principal y seguimos un estrecho brazo de mar que nos llevo hasta Sogndal. La carretera tiene varios túneles prohibidos para bicis, pero de nuevo se puede usar la antigua carretera y disfrutar de varios kilómetros sin reservados a ciclistas y caminantes.

 

En Sogndal plantamos la tienda con vistas al fiordo. Es un pueblo de veraneo bastante animado, y eso se nota en el camping. Tienda mas dos personas 160 NOK.

 

 

 

Etapa 12: de Sogndal a Flam. El Sognefjord y el Naeroyfjord

 

 

Otra vez nos ahorramos el perfil de la etapa, porque en casi su totalidad la hicimos en barco para disfrutar de otro de los fiordos emblemáticos de Noruega.

 

Desde Sogndal al embarcadero en Kaupanger hay unos 15 kilómetros que se hacen por el interior.

 

La primera mitad en ligero ascenso hasta los 200m y después un descenso suave hasta la orilla del fiordo.

 

En Kaupanger hay una de las típicas iglesias de madera medievales que aun se conservan en Noruega.

 

No es de las mejores, pero es la única por la que pasaba nuestra ruta. El interior, todo también en madera, merece la pena.

 

 

 
  Iglesia medieval de Kaupanger

 

 

El primer barco que cogimos fue un ferry que recorría el Sognfjord y después se adentraba en el Naeroyfjord hasta desembarcar en Gudvanger.

 

El Sognfjord es el fiordo mas largo del mundo con 205 kilómetros de largo y hasta 1308 metros de profundidad en algunos puntos. Es un fiordo que ademas tiene tramos bastante encajonados, con acantilados de hasta 1000 metros de altura. Es bastante turístico., y resulta aun mas espectacular que el de Geiranger.

 

El Naeroyfjord es un ramal muy estrecho y quizá la parte mas turística y conocida del fiordo. Los acantilados son espectaculares, y en las orillas todavía quedan pequeños pueblos habitados solo accesibles desde el mar.

 

Desde Gudvanger cogimos un barco con parada en varios de esos pueblecitos, y que nos llevaría a Flam, donde muere otro de los ramales del Sognfjord conocido como el Auslandfjord.

 

 

Auslandfjord con Flam al fondo

 

 

Flam es un pueblo muy animado. El camping y el Youth Hostel estaban a tope, y el ambiente era "alternativillo". También es verdad que nosotros llegamos en Viernes. Vimos muchos ciclistas, y si seguís leyendo la siguiente etapa, enseguida veréis porque.

 

 

 

Etapa 13: de Flam a Voss. El Camino de los Carreteros.

 

 

 

En esta etapa pedaleamos por la vía ciclista mas popular de Noruega. La Rallarvegen o Camino de los Carreteros.

 

Comenzamos la etapa en la estación de ferrocarril de Flam, donde tomamos el famoso tren que nos llevara hasta Myrdal. En pocos kilómetros el tren llega a los casi 900 metros sobre el nivel del mar circulando por túneles en espiral que entran y salen de la montaña.

El tren se construyo para poder usar Flam como punto de enlace entre las rutas marítimas que llegaban al fiordo y la linea férrea que unía Bergen y Oslo. Ahora ha quedado como una atracción turística, y aunque han estado a punto de cerrarlo un par de veces, las protestas populares han conseguido mantener la linea abierta.

 

 
El tren de Flam   Estación de tren de Finse

 

Desde Myrdal se coge otro tren hasta la estación de Finse a 1222 metros sobre el nivel del mar, y desde allí se inicia la Rallarvegen. Como podéis ver en las fotos, en Sabado y con buen tiempo, la ruta estaba concurridisima de ciclistas noruegos.

 

Desde Finse se sube un poco mas hasta los 1350 metros, y después casi toda la etapa es de bajada. El camino no esta asfaltado, y en algunos trozos es bastante trialero. Se puede hacer sin problemas, pero con alforjas no termina de disfrutarse. El paisaje es completamente diferente al de los días anteriores. Terreno árido, nieve, y viento muy frío Pese al buen día que salio, fuimos casi todo el rato con el cortavientos de invierno puesto y la cremallera subida.

 

Antigua vía del tren ahora en desuso

 

De vuelta en Myrdal, para ir dirección a Voss, hay obligatoriamente que coger el tren otra vez para cruzar un túnel hasta Upsete. Desde allí sale un camino que mas tarde se convierte en carretera y que nos llevara hasta Voss.

 

Al final, entre tanto tren y caminos de tierra, llegamos a Voss pasadas las ocho de la tarde. El camping estaba a tope, pero nos dejaron montar la tienda en un Área de pic-nic.

 

Voss es un importante centro turístico., sobre todo en invierno, gracias a las cercanas estaciones de esquí. Hay bastantes restaurantes y tiendas.

 

 

 

Etapa 14: de Voss a Bergen

 

La carretera que comunica Voss con Bergen tiene mucho trafico y varios túneles largos. Las rutas recomendadas para ciclistas dan muchas vueltas para cubrir estos pocos kilómetros, así que decidimos ir hasta Bergen en tren, y pasar un día entero haciendo turismo de "a pie".

 

Bergen es patrimonio de la humanidad, y uno de los atractivos turísticos mas conocidos de Noruega, pero nos decepciono un poco. El famoso puerto son las cuatro casitas de madera que salen en todas las postales, y el resto de la ciudad es bastante anodino. En cualquier caso, para un día de descanso siempre se agradece estar en un sitio grande, y Bergen es la segunda ciudad con mas población de Noruega.

 

 

 

Etapa 15: de Bergen a Leirvik

 

 

 

A partir de Bergen volvemos a seguir la Ruta del Mar del Norte. La salida de la ciudad bastante fea. Vueltas y vueltas por carriles bici para evitar las carreteras con trafico. El día estaba muy gris, y poco, pero llovía.

 

Casi todo el rato fuimos por el interior. Muchas cuestas incluido un pequeño puerto. Pasamos por el monasterio cisterciense en ruinas de Lysekloster. Quedan algunos restos en piedra de los arcos del claustro. Después llegamos a Osoyro donde comimos algo. Seguía lloviendo.

Después cogimos un ferry que nos llevara a la isla de Stord. Son casi 20 km de trayecto que duran unos tres cuartos de hora. Aprovechamos para tomar un café y calentarnos.

 

 
Isla de Stord   Camping de Leirvik

 

 

Ya en la isla fuimos por una carretera muy tranquila. Salio el sol y ya todo se veía de otra manera. El paisaje también mejoraba. Mucho pinar, muchas cuestas, casitas de madera desperdigadas por las laderas y la costa, y muchas calas con pequeños embarcaderos. No encontramos ningún camping y tuvimos que seguir hasta Leirvik (algo mas lejos de donde queríamos llegar). Montamos la tienda junto al mar por 150 NOK.

 

 

 

Etapa 16: de Leirvik a Haugesund

 

 

Otra vez amaneció lloviendo. Tras desandar parte del camino llegamos a dos puentes que que cruzamos para llegar a la isla de Bomlo. Hasta que no pasamos los puentes sufrimos algo de trafico, que con la carretera mojada molestaba un poco. Después cogimos una carretera secundaria muy tranquila. A medida que pasaban las horas el tiempo iba mejorando. El paisaje era parecido al del día anterior. De nuevo pinar, una costa recortada con calas e isletas, y continuas cuestas. No hay puertos pero tampoco hay un metro llano. Es un recorrido rompepiernas.

 

 

 
Islas entre Stord y Bomlo   Carretera en Bomlo

 

En Laugevagkaien cogimos un ferry de unos cuatro kilómetros a Buavagen. El paisaje seguía igual. Algo monótono. Llegando a Hagesund encontramos un camping muy majo a las afueras y montamos la tienda por 180 NOK. Por la noche nos acercamos al centro andando. Estaba animado. Terrazas llenas, bares de copas, etc.

 

 

 

Etapa 17: de Alesund a Stavanger

 

 

 

La mañana por fin salio soleada ... pero al ir a ponernos en marcha descubrimos una rueda pinchada.

Solventado el percance, nos fuimos a Haugesund a ver la ciudad de día Confirmamos la impresión que nos había dado la noche anterior. Es un sitio animado. Por lo menos tiene dos o tres calles peatonales llenas de comercios, tiendas, restaurantes y bares.

 

Para cruzar a la isla de Karmoya hay que pasar un puente sin arcén con muchísimo trafico. No queda mas remedio que hacerlo andando por una acera muy estrecha.

Ya en la isla la ruta va dando vueltas entre granjas sin mucho interés. Son kilómetros bastante feos y ademas dando muchos rodeos. Finalmente cogimos el carril bici paralelo a la carretera principal junto a la costa para acortar. Era todo muy industrial y bastante feo.

 

Viendo la tesitura, decidimos no complicarnos y al llegar Kopervik buscamos un barco que nos llevara directamente a Stavanger

 

Tras poco mas de 30 km estábamos en el barco camino de nuestro destino final.

Era Miércoles y no cogíamos el vuelo de vuelta hasta el Sabado, así que nos lo tomamos con calma. El camping de Stavanger esta algo lejos del centro, junto a un bonito lago muy popular entre los locales para pasear o correr.

 

Anochecer sobre el lago junto al camping

 

 

 

El Jueves daban también sol, así que decidimos subir al Preikestolen (el púlpito). Una formación rocosa que cuelga sobre el fiordo de Lysefjord a 604 de altura.

 

Para llegar hasta allí hay que coger un ferry hasta Tau, y después un autobús que nos lleva hasta el refugio desde el que se inicia la marcha a pie.

 

Son algo mas de dos horas de subida, y otras dos para bajar. No es el Everest, pero tampoco es un paseo. Hay desnivel y muchas piedras, aunque también se nota que uno se cansa menos a nivel del mar. Hay que llevar buen calzado e ir con tiempo, comida y agua.

 

Desde arriba, si no esta nublado, hay unas buenas vistas del Lysefjord.

El Púlpito    

 

Panorámica del Lysefjord. Buscar un crucero que navega cerca de la orilla izquierda para entender las dimensiones del fiordo.

 

El Viernes día libre en Stavanger. Es una ciudad con mucha vidilla. Personalmente, nos parece mucho mas interesante que Bergen. Stavanger fue en el 2009 capital cultural europea, y suponemos que algo le habrá ayudado. Tiene un pintoresco barrio antiguo de casas de madera, y un bullicioso centro comercial junto al puerto. No fue un mal sitio para terminar el viaje y pasar un par de días

 

 
Casco antiguo de Stavanger    

 

 

 

Etapa 18: de Stavanger al Aeropuerto de Sola

 

Como esta vez no teníamos que empaquetar las bicis para el trayecto de vuelta, terminamos el viaje dando pedales hasta el mismo aeropuerto. Tras trece kilometrillos llegaba el momento de echar pie a tierra definitivamente. Nos despedíamos de Noruega felices de haber completado un viaje que no olvidaremos, y Noruega de nosotros con un chaparrón de aúpa en el ultimo kilómetro. Mojados pero contentos volamos de vuelta a casa.

 

 

 


Comentarios de los lectores

 

 

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monster

monster comento el 26/08/2011 : noruega

 

Felicidades pareja. Un viaje duro y hermoso. Y habeis dejado alto el honor familiar. ¡Veinte años despues!

 

Bertika

Bertika comento el 26/08/2011 : Noruega

 

Noruega es uno de los países más bellos del mundo cuando la nieve no lo oculta. Gracias por esta ruta.

 

polyciclo

polyciclo comento el 27/08/2011 : Recorriendo tierras vikingas

 

Sinceramente, me he quedado mas anodadado que Vickie el Vikingo...¡ joer, yo no creia que so era tan bonito ¡ vaya afotos...son autenticas postales ¿seguro que no las comprasteis en un kiosko? pues los encuadres son maravillosos, los cielos fascinantes, y los fiordos parecen fundirse con ellos, me imagino que se os habran saltado las lagrimas de emoción contemplando bucolicos atardeceres, que sentimiento mas insano de puñetera envidia GRRRR...¡¡ Viendo esos paisajes de elevadas y verticales cumbres, me llama la atención el escaso desnivel que habeis tenido que superar, y de hay el extenso kilometraje realizado, aunque me imagino que el desnivel acumulado sera altisimo, pero a primera vista viendo los perfiles parece una ruta muy asequible. Viendoos, compruebo que habreis tenido que llevar un gran equipamiento, ya que la zona habra sido como rodar en tiempo invernal, lo que habra requerido mucho mas equipo y mas pesado que si se rodase en invierno, por vuestros comentarios al respecto de este recorrido, apercibo muy buenas vibraciones y se ve que os ha encantado, al igual que nos ha fascinado a todos con las estupendas fotos, y la buena descripción del recorrido. el cual tiene una excelente y detenida planificación, que hace que sea un proyecto muy atractivo y vendible. Por el gran Odin, que me parece un viaje espectacular, estoy pensando en hacer una ampliación de alguna de esas bellisimas fotos, y ponerla en el salon de mi casa, una vez que quite el puñetero y descomunal cuadro del ciervo acosado por perros que lleva toda la vida de Dios en caso, haber si asi entra algo de aire fresco de esos enigmaticos fiordos noruegos.

 

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bicicletero

bicicletero comento el 02/09/2011 : perfiles

 

Bonito viaje. Me han sorprendido los perfiles de etapa. Como bien apunto Polyciclo, no parecen tener la dureza que las fotos sugieren. Supongo que le habreis dado muchas vueltas al recorrido para encontrar una ruta tan "accesible" a traves de los abruptos fiordos.

 

victorblanes

victorblanes comento el 12/09/2011 : Me faltan las palabras

 

Que maravilla de viaje!!! Es auténticamente espectacular...Tanto se está hablando sobre que civilización-pregreso son dos terminos antagónicos a naturaleza-ecologia, pues bien estos nórdicos están a años luz del resto y echan por tierra esa teoria. Muchisimas gracias por compartir, por esta ventana de calidad que es vuestro espacio. Las fotos son fabulosas y los encuadres perfectos. Un fuerte abrazo amigos

 

Ernat

Ernat comento el 02/08/2012 : Enhorabuena

 

Enhorabuena por el viaje y la forma de contarlo! Me ha encantado!

Me gustaría poder contactar con vosotros (mediante e-mail) para poder haceros algunas preguntas sobre Noruega y la forma del viaje, ya que nosotros (3 personas) estamos dandole vueltas al asunto para el verano del año que viene.

Muchas gracias !!

 

txantxa

txantxa comento el 27/10/2012 : viaje a Noruega

 

Me gustaria saber que tipo de bicis son las ideales ,el tipo de tienda en fin todo lo que me podeis aportar pues yo quiero ir en Agosto del 2013,eso si viajo solo,llevo una bici tout terrain panamericana y un carrito,mi idea es estar 25 dias sin incluir el viaje.Gracias de antemano.

 

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manuel

manuel respondio el 28/10/2012 :

 

 

Con una Tout-Terrain Panamericana y un carrito, no hay mucho que decir del tema. Con esa bici se puede ir al fin del mundo. ¡quien la pillara! Embarassed

 

Nosotros fuimos casi todo por carretera, asi que nuestra ruta se podria hacer con cualquier bici (cubiertas rodadoras mejor que taqueado).

 

Seguro que tambien se puede plantear un viaje con menos asfalto, pero te costara mucho prepararlo. Nosotros no encontramos ninguna ruta ya preparada (salvo las de largo recorrido que eran casi todo carretera), ni muchos tracks de los que poder tirar para ir haciendo el recorrido.

Voy a curiosear un poco por la red a ver si veo algo.

 

Respecto a la tienda, llevate una bien impermeable y ligera. Por lo demas, si vas en Agosto, tampoco deberia de hacer tanto frio para que necesites nada muy especial.

 

Molly Papero Btt

Molly Papero Btt comento el 10/12/2013 :

 

Increible.

 

Estamos buscando viaje para Septiembre de 2014 y este, es realmente espectacular.

 

Lo primero felicitaros por el viaje, repito, increible y espectacular. Lo segundo es, si no os importaria que os pidiesemos mas informacion respecto a el. Por ejemplo; a que aeropuerto llegariamos en avion y de que aeropuerto saldriamos al finalizar. Necesitamos enlaces desde el aeropuerto al lugar de la primera etapa? Y desde donde termina al aeropuerto de regreso?.

 

He intentado descargar los track pero... soy un poco negado. Estan por etapas o todo el track junto?

 

En fin, esperamos ir poco a poco ya que nos queda bastante tiempo para ir preparando.

 

Un saludo y muchisimas gracias por compartir. 

 

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manuel

manuel respondio el 14/12/2013 :

 

Aeropuestos:

Sobre todo en verano, tienes vuelos charter para aburrir entre cualquier ciudad de Noruega y los destinos de sol y playa de nuestras costas (Alicante, Malaga, Barcelona, etc.).

 

Nosotros fuimos en coche hasta Alicante, que es un Aeropuerto pequeñito y facil para moverte y embarcar las bicis, y desde alli volamos con Norwegian directamente al aeropuerto de Trodheim, y volvimos con la misma compañia a Alicante desde Stavanger. 

 

Ademas Norwegian tiene la ventaja de que no te obliga a embalar las bicis para meterlas en bodega. Con que les quites los pedales, gires el manillar, y desinfles un poco las ruedas es suficiente. Algo muy comodo sobre todo para el viaje de vuelta, porque te permite llegar pedaleando al aeropuerto y olvidarte de compara cajas.

 

 

 

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manuel

manuel respondio el 14/12/2013 :

 

Respecto a los track, es un solo archivo, pero dentro encuentras divididas las diferentes etapas. 

No se que navegador tienes, pero si clicando directamente no se te descarga, prueba con el boton derecho del raton y "descargar archivo", o "guardar destino", o algo asi ...

 

Y si sigues sin poder, mandanos un e-mail o un privado por el foro y te lo mandamos adjunto en un correo Smile

 

superferda

superferda respondio el 28/01/2015 : noruega

 

Hola, he visto vuestro viaje en bici por noruega. Puedo escribirme contigo en privado para preguntar un par de cosas? superferda@hotmail.com

Gracias

 

Marius

Marius comento el 17/05/2014 : Finse-Flam

 

 

Hola,

 

somos una familia y queremos ir a Noruega en verano, estamos preparando algunas actividades para hacer y nos pareció bien hacer la ruta en bici de Finse hasta Flam. Tenemos algunas preguntas: podemos alquilar las bicis en Flam y subirlas en el tren hasta Finse? Se pueden alquilar el mismo día en la estación o se tiene que hacer por adelantado? Muchas gracias! 

 

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EnBici

EnBici respondio el 23/05/2014 :

 

Creo que se pueden alquilar bicicletas en la oficina de turismo de Flam.

Las montas en el tren, subes hasta dondo quieras, y a dejarse caer ...

 

Luchito

Luchito comento el 06/08/2014 :

 

Me quede boquiabierto por la belleza de esos lugares! Increible los felicitos muy bueno el blog y los lugares que visitan. Sinceramente me quede atonito y maravillado.

Saludos desde Argentina! 

 

Monica

Monica comento el 25/04/2015 : Bici alquilada o vuestra?

 

 

Hola!

Nos estamos planteando hacer la misma ruta que vosotros este verano (gracias por toda la información i explicación tan bién detallada por cierto :) ) Mi pregunta és.. Las bicis eran las vuestras o bién las alquilasteis allí? Qué equipaje os llevasteis? Somos de ir mucho en bici pero nunca hemos hecho un viaje con ella.

Gracias! 

 

campi

campi comento el 26/04/2015 : Ferrys

 

Hola!!

Lo primero felicidades y gracias por compartir vuestra información. Unas dudas:

-He visto que unos 5 días hay que coger Ferry más los días de paseos por fiordos, son caros?? Hay problemas con los horarios o son contínuos??

-En Trondheim y Stavanger podrías recomendarnos algún alojamiento (barato), hay campings??

Felicidades y gracias otra vez.

 

 

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EnBici

EnBici comento el 01/05/2015 :

 

Hola Monica

Las bicis eran nuestas. Para un viaje largo preferimos ir con lo que sabemos que vamos a ir comodos, y con una bici alquilada no siempre es posible. Son ya muchos años cambiando potencias, domando el sillin, buscando el neumatico que mejor nos va ...

Si quieres ver lo que nos llevamos puedes leerte este articulo que hicimos a la vuelta del viaje: Completando el equipo

 

campi

campi comento el 28/07/2015 : Track

 

Tengo problemas a la hora de cargar el track, podríamos ponernos en contacto para ver que pasa, mi mail es campi111@hotmail.com, gracias!!!!

 

Javier Iturritxa

Javier Iturritxa comento el 18/09/2016 :

 

Muchísimas gracias por compartir con los demás vuestro viaje, me ha encantado!!

 

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Datos viaje


Fecha: Agosto 2011


Tipo ruta: Lineal


Track:

GPS (.gpx)

Google Earth


Firme:

95% Asfalto

5% Pista


Longitud: 1007 km en bici


Desnivel acum.: mucho


Etapas: 18, 15 en bici


Long. media por etapa: 67 km


Etapa mas larga: 100 km


Etapa mayor desnivel ac.: 1600m


Dificultad técnica: Baja


Dificultad física: Media


Orientación: Mapa y GPS


Dificultad orientación: Baja


Equipaje: Alforjas traseras, bolsa sobre transportin y bolsa delantera


Bicicleta: Montaña


Cubiertas 1,30 dibujo mixto


Participantes: Bea y Manu


Alojamiento : Camping

 

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