Tras la dura batalla, recuento de bajas...

[polyciclo]

A veces me pregunto, si merecera la pena, hacer una reclamación por un producto, que solo vale 10,00 o 11,00 € que a fin de cuantas su reintegro o perdida no te van a sacar de pobre...pero luego lo pienso detenidamente, y creo que es el camino correcto, cuando llego a la tienda a montarles el pollo, siempre la misma respuesta.... ¡¿ Aaah, pues aqui nadie se ha quejado de tal o cual producto ¡? y es que a veces la gente no quiere complicarse la vida, y perder algo de su tiempo en reclamar, y termina desistiendo.
Lo mas sencillo, para el fabricante, y el vendedor, es devolverte el dinero o cambiar el producto por otro nuevo, ya que como suele ser un porcentaje minimo el que se decide a protestar, lo mas facil es echar tierra encima, pero lo que deberiamos conseguir, es que ese producto que ha resultado fallido, fuese retirado de la circulación, para proceder a su modificación y reediseño, para que ese elemento no vuelva a presentar esa fatiga prematura de materiales.
Tengo dos bicicletas, una es "Furia" con la que hago mis viajes, y salidas Beteteras, y la otra es "Tatanka" un pepino de amortiguación doble, de la marca LAPIERRE modelo X-control 310 ya tiene casi 4 años, y me costo una pasta, pero me compre una maquina para rodar por todo tipo de terrenos, exigiendole las correspondientes altas prestaciones, nadie se compra una bici de 2.000 € para dar vueltas por un carril bici, pues bien en esta sofisticada maquina, ya se me ha roto 2 veces el basculante trasero, sin sufrir ningun golpe, solo por fatiga de uso la primera vez con tan solo 4.000 Km. la casa Lapierre, me cambio el basculante en garantia por un modelo del año actual, sin gasto alguno, al cabo de otros 2 años, nuevamente se me ha producido, una fisura en el bascualnte trasero de Scamdium, la lleve a la tienda, ya que la casa LAPIERRE, ha otorgado a estos modelos GARANTIA DE POR VIDA en cuadros y basculantes, asi que esta segunda vez, han decidido curarse en salud, y cambiarme todo el cuadro completo, por un modelo del 2.011 por supuesto sin cargo alguno,
Y en mi opinion, es lo apropiado, ya que si una bicicleta de gama alta, presenta estas repetidas anomalias, es que producto no es eficaz, y como no quieren que el prestigio de la marca se vea por los suelos, intentan por todos los medio tener contento al cliente, mientras sus ingenieros hacen las modificaciones oportuna para subsanar estos fallos de fabricación.
Parece ser que los modelos del año 2.011, viene con un diseño mas robusto que ya no presenta esta anomalia, pero por lo menos ves que la casa te responde, y no escurre el bulto

[Manuel]

Lo que uno esperaria es que el cuadro de una bici de este precio estuviera validado y probado a conciencia. No tiene que ser plato de buen gusto pagar esa pasta y sentir que llevas una bici a la que en cualquier momento se le puede rajar el basculante. Espero que el problema este solucionado con el nuevo cuadro.

Que la casa ofrezca garantia de por vida y responda es de agradecer, pero lo realmente hay que exigir es que los productos que nos vendan esten bien diseñados, validados y fabricados.

A nadie nos gusta perder el tiempo en reclamaciones y cambios (aunque finalmente lleguen a buen puerto).

[Manuel]

Yo la peor experiencia que he tenido fue con una B-Pro que me compre en el Corte Ingles (marca blanca de las bicis del Corte Ingles).

No se que le pasaba que en poco tiempo se me fastidiaron dos ejes de pedelier. Los dos me los cambiaron en garantia. Tambien tuve muchos problemas con los frenos de disco. Eran de esos primeros modelos que se centraban calzandolos con arandelas. Siempre iban rozando, y la solucion que me daban era tener la rueda frenada mientras la montaba. Vamos, que como no sabian centrar los frenos me proponian montar la rueda "descentrada". El apaño duraba hasta el primer salto en que la rueda iba a su sitio ...

Seguramente este problema era inherente al diseño de estos primeros frenos de disco, pero ¿porque tengo yo que aceptar que un sistema que me venden como una mejora de los hasta entonces habituales V-Brake termine no siendo practico ni efectivo?
¿Porque sacan al mercado nuevos sistemas y tecnologias milagrosas sin tener finalizado su desarrollo?
Hoy las casas se dedican a sacar novedades con el unico objetivo de generar una necesidad que nadie percibe, de hacernos sentir que nuestra bici se ha quedado obsoleta aunque cumpla con creces todo lo que esperamos de ella. Supongo que el Corte Ingles no tenia la culpa de todo esto, pero yo tampoco ... y el comercial que me vendio la bici me aseguro que estos frenos me iban a ir como la seda, y que no me darian ningun problema (ahora ya sabeis de donde me vienen las manias de no montar discos).

Por ultimo, resulto que tal y como habian ruteado el manguito del freno iba rozando con el cuadro, y despues de dos años, para cuando me di cuenta, practicamente se habia comido todo el grosor de la pared contra la que rozaba y se estaba abriendo una grieta.

Termine tan harto que me plante en la planta de deportes y les monte una de miedo. Despues de muchas llamadas, de varias visitas a hablar con el jefe de seccion, de quejas en atencion al cliente, etc. etc., me ofrecieron un descuento del 70% del valor de la bici para la compra de otro modelo. No se si el trato fue justo o no, pero cansado ya de protestar, termine comprandome mi acutal BH que no me ha dado ningun problema.

Si todos protestaramos cuando debemos de hacerlo, seguramente las marcas y tiendas se pensarian dos veces los productos que comercializan y venden ... y todos saldriamos ganando !

[polyciclo]

Me pregunto, si muchas veces, los fabricantes, nos estan usando de conejillos de indias, como si el cliente fuese un banco de pruebas encubierto, si de 3.000 bicis vendidas falla esto o aquello, habra que ir poniendo solución...pero ese no debia ser el sistema, una maquina de alta gama, se deberia de probar y analizar con circunstancias extremas y por un periodo prolongado, para detectar posibles puntos debiles, pero la rutina y competitividad del mercado, exige estar sacando modelos nuevos temporada tras temporada, provocando en el consumidor la sensación de que tiene un modelo obsoleto y debe cambiarlo, con lo que nos meteremos en un espiral consumista, haciendoles al mismo tiempo el caldo gordo al fabricante, en definitiva, como dije siendo sus conejillos de indias.
y hay que ponerse serios de vez en cuando y hacer prevalecer nuestros derechos como consumidor, hace unos dias, me acerque a una tienda de bicis a comprar un transportin de la marca Tubus el modelo LOGO les comente la posibilidad de ver el producto en tienda, el cual no tenian y debian de pedirlo, pero con la condición de que si lo pedian me lo tenia que quedar, o esperar unos dos o tres meses a que empezara la "temporada" esta tienda es una tienda especializada en cicloturismo, con lo que si piden un transportin, tarde o temprano lo terminarian vendiendo, asi que a pesar de que Giant me aseguro que este transportin si me podria valer, me acerque a otra tienda a unos 600 metros de esta ultima, y les realize la misma consulta, a lo que me respondieron, que perfectamente asumirian el riesgo de pedirlo y que no lo comprase, y que llevase la bici para "probarle" este transportin. lo cual me parecio muy honesto por su parte, y muy probablemente termine comprandolo, pues seguramente que valdra, pero este es el modo de tratar al cliente, atendiendo sus razonamientos y peticiones que en mi caso no veo nada descabelladas.

[baldau]

Bueno ,pues yo voy a dar una opinión al respecto del transportín del señor polyciclo.
No conozco esa marca, ni creo haberlo visto nunca pero yo voy por otro lado.
No se como hacen las pruebas de carga de un portabultos o transportín, que indique que es para 25 kg max, puede ser cierto, pero.....¿en que circunstancia?.
Me explico,no es lo mismo circular TODO por carretera,que resistirá seguramente lo que dicen, a meterse por pistas.
Es física,supongamos que llevamos 15 kg de carga, en buen firme, sin problema.Ahora nos metemos en una pista (o la carretera si es muy bacheada),y pillamos ese puñetero bache redondito y le damos a la rueda trasera un golpe seco,los 15 kg están multiplicando su peso.
No hace falta que sea un bache, puede ser una piedra que nos haga saltar o un riachuelo en el camino, cualquier irregularidad, por mucho cuidado que lleves siempre encontrarás el jodio agujero.
Y la velocidad ayuda.

Creo que me he explicado bien, no es lo mismo que te posen 15kg en tus brazos a que te los dejen caer.
Cuando veo a veces a gente casi haciendo descenso con unas alforjas siempre pienso en lo mismo, ¡¡pobre portabultos!!

No digo que haya sido tu caso,y más viendo desde tiempo que ando por el foro y leyendo tus crónicas que no eres nuevo en ésto, sencillamente te tocó el chungo.

saludos y nos vemos en el camino

[polyciclo]

Efectivamente tienes razon Baldau, depende del tipo de caminos, pero los muy "jodios" no te especifican, usese solo en caso de rodar por asfalto, probablemente haya tenido algo que ver el tipo de camino, aunque como he comentado era totalmente ciclable, del tipo via verde sin acondicionar, o pistas forestales, y ademas mi conducción por este tipo de terrenos es muy conservadora, ya que la experiencia me hace rodar de este modo, ya que los anclajes de plastico, de las alforjas, se parten como si fuesen de chicle en caso de ir con rapidez por terrenos accidentados.
He intentado acoplar un transportin Tubus Logo, (40 kgs. max.)y me ha parecido complicadisimo, acoplarlo a mi tipo de bici, WRC Connor, (a pesar de que Giant diga que sinnn..) y gastarme casi 90 euros, y tener que dedicarme a hacer bricolaje posteriormente no me parecia muy logico.
Asi que en la tienda me convencieron para que comprara un Topic, (40 €) que aparentemente parecia acoplarse con mas facilidad al bastidor de la bici, y en la tienda me juraron y perjuraron que ese no se me romperia, algo que yo puse en duda, pues este transportin tambien soporta un peso maximo de 25KGS. pero la historia no acaba ahi, resulta que la terminación de este transportin termina en una especie de tubo cuadrado, y es imposible enrroscarlo en su ubicación, original en mi bici,al final ya cansado, de ir nuevamente a la tienda, me he visto obligado una vez mas a practicar el bricolage, y fabricarle un anclaje especial, que no se que resultado me dara despues de un largo viaje, de momento he guardado la factura a buen recaudo pues me parece que este transportin tambien terminara por hacer uso de la garantia.

[baldau]

Has tocado otro tema muy delicado, que son los anclajes de alforja.Afortunadamente nunca me ha roto ninguno,quizás por lo mismo que dices de conducción conservadora, que la practico en cuanto el camino se pone un poco "bravo".
saludos

[polyciclo]

Pues este punto tambien tiene su historia, quizas un excesivo peso de las alforjas, un repentino bordillo y anclaje partido al canto...por ello siempre suelo llevar un anclaje de repuesto para las alforjas, en este ultimo viaje no tuve que cambiarlo, y sin embargo el transportin si sufrio las consecuencias.
Tambien suelo llevar un par de correillas de los "rastrales" de los pedales, aunque yo llevo pedales automaticos,estas correillas me han servido en alguna ocasión para sujetar las alforjas al transportin en caso de que se haya roto alguno de esos anclajes, tambien suelo utilizarlas para "frenar" o sujetar un poco mas firmemente las alforjas al transportin. cuando ruedo por caminos, incluso no es mala idea, "abrazar" suplementariamente las alforjas al transportin con un pulpo, para estas ocasiones, y no soy el unico que lo hace, ya he visto a varios cicloalforjeros que por intuición practican el "pulpiiinng.." con sus alforjas...je, je,
Te aconsejo Baldau, que en tu equipación lleves uno de estos anclajes, por si surgiera la ocasión de tener que cambiarlo en plena ruta, es un repuesto barato que merece la pena llevar siempre.
Un saludo.

[baldau]

Bueno , pues a veces por querer ser breve dejo cosas en el "teclao".
Soy más joven que tú,aunque no tanto , mi primera bici de carrera llevaba rastrales en los pedales, asi que se lo que son y lo que pueden dar de sí unas simples correas.
No tengo fotos, que es más claro que mucha letra, pero intentaré comentarte como amarro las alforjas.Aparte de sus enganches claro está,les pongo una correa de rastral a cada una en la zona intermedia entre sus amarres y sujetando al portabultos, con lo cual me queda un tercer punto para repartir el peso de la alforja.
Y si, también un pulpo apretándolas contra el portabultos , aunque de por sí van bien ajustadas, evito traqueteos molestos y le da un poco más de uniformidad al conjunto.
Cuando le haga una fotuca la pondré por aquí

[polyciclo]

Excelente Baldau, eso mismo es lo que suelo hacer yo, se nota que eres un cicloalforjero de "casta" je, je, yo es que ultimamente estoy muy contrariado con el material que parece que se ha puesto todo en mi contra, y realmente no lo entiendo, ya que mi condución es bastante conservadora, eso si, si en mi recorrido surge la oportunidad de realizar algun tramo, por algun paraje natural de interes, me siento tentado, eso si siempre que sea "ciclable" pues no tiene sentido meterte por empinados senderos trialeros empujando una bici de casi 45 kgs.
Dentro de poco realizare un viaje de unos 450 Km por la zona sur, para ello comprare una cubierta GEAX easy rider le metere una presión de 3,5 a 4 bar, pues que te apuestas, que al regreso cuando desmonte la cubierta, esta estar o muy marcada....o inservible, por los cortes laterales producidos por la llanta (ver todo el hilo)
Claro, pensareis que es una cubierta barata, pero no habria mucha diferencia de una cubierta de alta gama, y a este problema nadie me da explicación, o simplemente....no la hay