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Bicicletas de cicloturismo alemanas


por Manu & Bea 18.02.2012

 

 

En España cuesta encontrar bicicletas de cicloturismo, pero en centroeuropa existen muchas marcas que fabrican este tipo de bicis.

 

Las hay con cuadros de acero o aluminio, hechos a mano en Alemania o importados de Taiwan, con ruedas de 26" o 28", preparadas para llevar sus tres bidones de agua y ponerles pata de cabra, con sus luces, sus guardabarros, sus portabultos. Las hay pensadas para el asfalto y también para darse tralla por caminos mas técnicos, completamente rígidas o con doble suspensión, con manillares de mariposa, planos, o de cuernos de cabra ... pero todas pensadas para viajar con alforjas. 

 

 

bicicletas alemanas de cicloturismo

Aquí tenéis un collage de varios modelos de bicicletas de cicloturismo alemanas

 

 

El principal problema es su precio. Son bicis caras, o muy caras. Muchas de ellas cuestan mas de 2000€, y por eso somos muchos lo que aun conociendo estos fantásticos modelos, tenemos que conformarnos con ir adaptando poco a poco nuestra bici de montaña.

Nota: Aunque nosotros despues de muchos años nos hemos despedido de nuestras viejas mountain bike y nos hemos comprado unas de estas bicis de cicloturismo alemanas :-)

 

En este hilo del foro tenéis un listado de enlaces de varias de estas marcas alemanas para que podáis ver en detalle estos modelos, y aquí vamos a reseñar alguno de los detallas mas prácticos y curiosos que tienen estas bicis.

 

 

Trasportin trasero integrado

 

tout terrein   Una de las marcas mas interesantes, Tout Terrain, fabrica bicis de acero de 26" con trasportines soldados al propio cuadro. Dicen que tanto el trasportin como el cuadro se ven beneficiados aumentando su rigidez y durabilidad.

 

 

Version suspensión doble

 

 

Existe también una versión de bici Tout Terrain, el modelo Panamericana, que ademas del trasportin integrado monta una doble suspensión.

 

Un sistema único que permite disfrutar de la doble sin por ello tener que ir midiendo el peso o inventar "extraños" sistemas de fijación del trasportin de dudosa durabilidad.

 

 

Antigiro del manillar

 

 

Otra curiosidad de las Tout Terrain, montan en la dirección un anillo con una "nariz" que hace tope en unos resaltes del cuadro impidiendo que el manillar gire mas de 90º. Muy practico cuando llevas peso delante, bien sea en alforjas delanteras o simplemente una bolsa de manillar algo cargadita. Seguro que vuestras sirgas han sufrido mas de una vez estos giros bruscos del manillar, que en el peor de los casos pueden desequilibraos hasta el punto de tirar la bici.

 

 

Amortiguación para el sillín

 

 

Si no necesitas la doble suspensión, pero quieres algo de amortiguación que cuide tus posaderas durante tus largas travesías por caminos infernales, ya no tienes que montar uno de esos asientos con muelles. Algunas casas como Rose combinan los famosos sillines Brooks con tijas de asiento que incluyen amortiguación muelle-elastomero como la Suntour SP8-NCX de la foto.

 

 

Cambios internos

 

 

Muchas de estas bicis montan cambios internos, como los Shimano Alfine, pero sobre todo los famosos Rohloff alemanes. Algunas van un paso mas allá sustituyendo la clásica cadena por una correa dentada. Fiabilidad y mantenimiento casi nulo a costa de muchos euros y algo de peso extra.

 

 

 

... y otras ofrecen la ultima novedad en cuanto a cambios internos, las cajas Pinion con 18 marchas que se integran en la zona del eje del pedalier.

 

 

Alumbrado sin pilas

 

 

Casi todos los modelos llevan dinamo para alimentar la luz delantera, y en algunos casos también una luz trasera. Estas luces ademas están montadas de forma que no interfieran con el equipaje (por ejemplo, están suficientemente bajas para no quedar tapadas por la bolsa de manillar).

 

 

Preparadas para el multimedia

 

 

Tout Terrain también ofrece un cargador USB integrado en la dirección y que se alimenta desde la dinamo de la rueda delantera.

 

 

Patas de cabra

 

 

Los cuadros están preparados para montar un pata de cabra, y la unión esta diseñada para aguantar el peso de una bici cargada.

 

 

 

... y en algunos modelos ademas vienen con transportin para alforjas delanteras que incorpora una segunda pata de cabra para estabilizar la bicicleta si viajas cargado hasta las trancas.

 

 

 

Frenos Magura

 

 

Hace años, cuando todavía no existían los frenos de disco, estos frenos hidráulicos de zapatas a llanta eran el no va mas. Muchas de las bicis de cicloturismo alemanas de alta gama los montaban.

 

Hoy en día van perdiendo terreno frente a los de disco, pero todavía quedan modelos que los montan y gente que los prefiere a cualquier otro sistema de freno.

 

 

Guardabarros integrados

 

 

Todas las bicis de cicloturismo, especialmente en países lluviosos como Alemania, se acuerdan de integrar guardabarros con sistemas tan novedosos como el de la foto.

 

 

Cables ruteados por el interior

 

 

Otra característica especialmente deseable en bicis para viajes de largo recorrido son los cuadros preparados para rutear los cables del cambio, frenos, etc., por el interior del mismo. Quedan mas protegidos y reducen el mantenimiento.

 

 

 

Y ni que decir tiene que ademas todas tienen geometrías pensadas para pasar muchas horas sobre la bici, puños ergonómicos, sillines cómodos, ruedas especificas, etc.

 

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