Buscar dentro de www.enbici.eu
 

Comparativa de bicis para viajar de 26" con cambio Rohloff


por EnBici 19.06.2016

 

 

Antes de comprar nuestras nuevas bicis le dimos muchas vueltas al tema hasta decidirnos por una marca y modelo.

Buscábamos bicis de 26" con cambio Rohloff, sin suspensiones, y preferiblemente con cuadro de acero.

Casi todas las casas permiten configurar los componentes, así que intentamos homogeneizarlos lo mas posible para que los precios fueran comparables. Todas las buscamos con trasmisión por cadena (no correa), a ser posible frenos de disco XT o similares, dinamo SON, o en las que lo permitía el SP PD-8 que sale mejor de precio, con luces B&M IQ CyO o Supernova E3, y con transportín trasero de acero tipo Tubus Logo (de los que te permite colgar las alforjas bajas). Para bajar el precio intentábamos no coger transportín delantero ni pedales, o los mas baratos posibles, y lo mismo con el sillín, porque total son componentes que íbamos a aprovechar de nuestras viejas bicis. Aquí os dejamos los modelos que pasaron a la ronda final. No os fiéis solo de las fotos, que no todas llevan los montajes como los elegíamos.

 

 

 

Marca y modelo : Tout Terrain Silkroad

Cuadro / Horquilla: Acero 26" con pedalier excéntrico con portaequipajes integrado

Montaje: Rohloff / Frenos de disco XT / Portaequipajes integrado / Dinamo SON / Luces B&M IQ CyO

Precio: 3900€

Pros: Buen cuadro / Portaequipajes integrado / Antigiro de manillar integrado en la potencia / Muy buena terminación / Marca de gran reputación

Contras: Muy cara / Colores bastante sosos

 

 

 

 

Marca y modelo : Velotraum VT400

Cuadro / Horquilla: Acero 26" con pedalier excéntrico

Montaje: Rohloff / Frenos de disco / Dinamo SON / Luces B&M IQ CyO

Precio: 3900€

Pros: Colores muy originales y gran variedad para elegir / Pedalier excéntrico /Marca de prestigio

Contras: Muy cara / Transportines no configurables (y el que montan no nos gusta nada)

 

 

 

Marca y modelo : VFS Manufaktur TX400

 

Cuadro / Horquilla: Acero 26" con pedalier excéntrico

Montaje: Rohloff / Frenos Magura a llanta / Dinamo SON / Luces B&M IQ CyO / Transportín delantero incl.

Precio: 2700 €

Pros: Relación calidad precio / Marca conocida con muchos años de experiencia

Contras: No se pueden configurar los componentes / Frenos Magura a llanta (poco comunes fuera de Alemania) / Pocos colores (y a nuestro gusto bastante feos)

 

 

 

Marca y modelo : Santos Travelmaster 26

Cuadro / Horquilla: Aluminio 26" con pedalier excéntrico

Montaje: Rohloff / Correa Gates / Dinamo SON / Luces Supernova / Transportín Tubus / Transportín delantero incl.

Precio: 3950€

Pros: Conocida marca holandesa / Muchos colores y buenas terminaciones / Va de serie con correa Gates en vez de cadena

Contras: Cuadro de aluminio / Poco configurable (solo permite componentes de gama alta y caros) / Frenos Magura a llanta (poco comunes fuera de Alemania) / Muy cara

 

 

 

Marca y modelo : Rotorbikes Komet

 

Cuadro / Horquilla: Acero 26" con punteras deslizantes

Montaje: Rohloff / Frenos de disco Shimano XT / Dinamo SON / Luces B&M IQ CyO / Transportín Tubus

Precio: 3100 €

Pros: Buena relación calidad precio

Contras: Marca menos reputada

 

 

 

Marca y modelo : Velo de Ville R650

Cuadro / Horquilla: Acero 26" con punteras deslizantes

Montaje: Rohloff / Frenos V-Brake / Dinamo SON / Luces B&M IQ CyO / Transportín Tubus

Precio: 2700 €

Pros: Precio

Contras: No tiene opción de frenos de disco / Componentes básicos de poca calidad (ejes, pedalier, bielas)

 

 

 

 

Marca y modelo : Simpel Frischluft14

Cuadro / Horquilla: Acero 26" con punteras deslizantes

Montaje: Rohloff / Frenos de disco Shimano BR-M505 / Dinamo SON / Luces B&M IQ2 Luxus / Transportín Tubus

Precio: 3350 €

Pros: Sistema de punteras deslizantes muy trabajado

Contras: Frenos y componentes / Relación calidad precio / Marca Suiza ...

 

 

 

 

Marca y modelo : Böttcher Expedition Diamant

Cuadro / Horquilla: Acero 26" con puntera horizontal

Montaje: Rohloff / Frenos a llanta Magura / Dinamo SON / Luces B&M IQ2 Luxus / Transportín Tubus

Precio: 2700 €

Pros: Muy buena calidad precio / Todos los componentes de muy buena calidad

Contras: Frenos Magura a llanta (no se pueden montar frenos de disco) / puntera horizontal

 

 

 

 

Marca y modelo : Rose Activa Pro3

Cuadro / Horquilla: Aluminio 26" con punteras deslizantes

Montaje: Rohloff / Frenos de disco XT/ Dinamo Shimano XT / Luces B&M IQ2 Luxus / Transportín Tubus

Precio: 2700 €

Pros: Buena calidad precio / Transportín delantero incluido / "Extras" incluidos (antirrobo, puños Ergon GP3)

Contras: Cuadro de aluminio / Dinamo Shimano

 

 

 

 

AND THE WINNER IS .... POISON-BIKES MORPHIN

 

 

Cuadro / Horquilla: Acero 26" con punteras deslizantes

Montaje: Rohloff / Frenos de disco XT / Dinamo S&P PD-8 / Luces B&M IQ2 EyC / Transportín Tubus

Precio: 2250 €

Pros: La mejor relación calidad-precio / Totalmente configurable / Pintura y anagramas personalizables

Contras: Solo venta por internet / Marca poco conocida

 

Esta es una casa alemana muy poco conocida y que solo vende por internet. El precio es con diferencia el mejor de todos los modelos que revisamos, en parte porque te permite configurar todos los detalles de la bici, lo que evita gastos innecesarios. También puedes elegir el color de la pintura y hasta si quieres que pongan tu nombre o el texto que quieres que aparezca, ya que solo pintan y montan los cuadros bajo pedido. De los componentes te puedes fiar ya que al fin y al cabo son las mismas marcas que en cualquier otra casa de bicis. La única incógnita que teníamos era la calidad del cuadro, pero después de leer un par de buenas criticas en revistas especializadas alemanas nos atrevimos a hacerles el pedido. Una bici la pedimos montada, y la otra la montamos nosotros mismos a partir de un cuadro y un juego de llantas con el dinamo y el Rohloff radiados. De momento van de cine.

 

 


Comentarios de los lectores

 

 

Añadir nuevo comentario

 

robezgz

robezgz comento el 21/06/2016 :

 

Me gustaria saber por que os habeis decidido por las 26"

 

Avatar de Usuario

Manuel

Manuel respondio el 21/06/2016 :

 

Pués ya lo hemos explicado un poco en otra entrada y estos son algunos de los motivos:

 

  • Si funciona para que cambiar: nosotros siempre hemos llevado ruedas de 26" en nuestros viajes y nos han ido bien, luego no vemos la necesidad de cambiar.
  • Nos gusta llevar neumáticos anchos y "gorditos" a no mucha presión: es nuestra forma de conseguir una mejor amortiguación una vez que hemos renunciado a sistemas de amortiguación en el cuadro y la horquilla. Si en ruedas de 26" montas neumáticos con mucho balón, terminas teniendo una diámetro exterior de rueda muy similar al de una bici de carretera. Por ejemplo el diámetro exterior de nuestras ruedas esta en torno a 2085 mm, mientras que una rueda de carretera de 700x20 esta en unos 2100 mm. Es decir, que con nuestros neumáticos de 26" tenemos el mismo radio prácticamente que una ruedas de carretera (la diferencia son solo unos 3 mm). Si montamos el mismo tipo de neumaticos en ruedas de 28" o 29" te quedan unas ruedas enormes, con un diámetro exterior algo exagerado, pesadas, y difíciles de mover a bajas velocidades llevando una bici cargada.
  • Las llantas de 26" tienen radios mas cortos, son mas fuertes y aguantan sin deformarse; y esto nos parece especialmente interesante cuando estamos pensando en llevar muchos kilos de peso en la bici, lo que supone un "esfuerzo" extra para las llantas.

  • La principal ventaja de las tan populares 29er es que su mayor radio les permite afrontar con un menor ángulo de ataque las irregularidades del terreno de cierta entidad (como raices, escalones, socabones, pedruscos, etc.); sera verdad, pero con estas bicis no queremos tampoco ir por terrenos demasiado complejos, así que esta ventaja no nos va a ser de demasiada utilidad.

  • Porque nuestras bicis no son demasiado grandes, y creemos que les queda mejor una de 26" que una de 29" (si midieramos dos metros igual la cosa cambiaba ...)

 

... pero sobre todo porque estamos un poco hartos de los bandazos que va dando la industria de la bici con este tema. Cuando llegaron les 29er parecía que todo eran ventajas; que si iban como un tiro, que si bajaban mucho mejor, etc.
Pese a ello tardaron muchos años en imponerse, y justo ahora que no se vende otra cosa, ya estamos viendo que llegan las 27,5" pulgadas; que si con ruedas un poco mas pequeñas se gana en maniobravilidad, que si suben mejor, que si son mucho mas ligeras y faciles de mover en aceleración ...
Total, que después de andar todo el camino de las 26" a las 29", ya hemos desandado la mitad, y casi seguro dentro de unos años, cuando ya todos tengamos 27,5", nos volveran a vender las bondades de las 26".

 

coscurro

coscurro respondio el 11/08/2016 :

 

Hola Paisanos, que bueno vuestro artículo;

Hacía  tiempo que no rondaba vuestro blog, pero sin duda y después de haber pedaleado durante 15 días, uno hace un balance a la vuelta, de las posibles mejoras que uno puede hacer entre él y su bici.

La opción que habéis elegido la llevaba en mente desde hace tiempo, sobre todo lo del cambio interno, (aunque se dispara de mi presupuesto de momento)  yo también son fiel a las ruedas 26" para cicloturismo, ya que las veo mas todoterreno, y mas standart que cualquier otra dimensión de ruedas  por lo que encontrar repuestos, y los precios a los que encontrarlos, son mas asequibles.

 

En contra los frenos de disco, que no me siento todavía atraido por ellos, creo que hace que las bicis sean menos bicis, y mas vehículo, pero eso es mi humilde opinión.

Y el precio del cambio interno que supongo rondará casi un tercio del precio de la bicicleta.

 

Tomo nota de los modelos que habéis elegido, que dan ganas de probarlos todos, aunque es la pena que la gran mayoria de  este tipo de bicis se encuentren a muchos kms de mi ciudad.

 

Que la disfruteís...muuuucho.!!!

 

Jensen

Jensen comento el 10/08/2016 : Ruedas y otras hiervas

 

Leo con interés el artículo de la terna de elección para vuestras bicis y la aclaración del por qué se escogieron ruedas de 26´. Sin duda los autores de este blog sois gente con mucho sentido común. El asunto de las ruedas en una más de las muchas muestras de la presión del mercado que ha metido por los ojos novedades de manera que muchos piensan que no estar en la corriente les convierte en unos zoquetes fuera de la realidad. Después del no va más de las ruedas de 29´ y de los mismos creadores, llegan las revolucionarias e imprescindibles 27,5¨... y, como bien apunta Manu, pronto nos estarán prometiendo que toda nuestra felicidad pasa por unas de 26´. Conclusión, han inventado la rueda... ja, ja, ja... La incultura ciclista en España se manifiesta en la dictadura BTT, prácticamente lo único que se puede comprar en cualquier tienda. Eso sí, somos los reyes de las pijadillas, inventos y gadgets diversos. en Holanda o Alemania, se puede comprobar que la relación de la gente con las bicicletas es bien distinta, evidencia comprobable en la diversidad de máquinas que pueden verse. Algunas exageradamente "frikis", si cabe, pero al fin es la muestra de la diversidad. Cualquier tienda de cuarenta metros cuadrados en un pueblo de Austria tiene más variedad que el Decatlhon de aquí. Esa es la verdad. Cada cual debe aspirar a una bici a su medida, a su necesidad. Las aclaraciones de Manu y Bea sobre su elección son en definitiva, orientativas, posiblemente cada cual escogería otras cosas. A mí me ayudan, aunque no elija exactamente lo mismo que ellos. Con respecto a las ruedas, por ejemplo, mi opinión es que si sólo se van a hacer eurorutas, en las que predomina el asfalto o los terrenos sencillos, no es una mala idea la rueda grande, ya que lanzada da "más zancada". Pero insisto, cada uno debe probar, comparar y decidir lo que le conviene. Y sobre todo no olvidarse de lo esencial: que la parte más importante de una bicicleta es lo que va encima de ella dando pedales. Gracias por vuestro Blog, soy un asiduo seguidor desde que os conozco y lo he recomendado a diestro y siniestro. Y no digo más que os ponéis colorados. 

 

Aguelo

Aguelo comento el 30/09/2016 : Comparativa de bicis para viajar de 26 con cambio Rohloff

 

Hola pareja,

Muy interesante vuestra pagina web. Gracias por compartir vuestras experiencias. Somos una pareja de Alicante que hacemos bici y queremos salir todos los veranos hacia "el Norte" buscando el fresco. En agosto hemos cruzado Francia por el Canal de los dos Mares desviándonos por el Valle del Lot para visitar unos amigos. Total unos 1000 Km en 12 días de Sete a Burdeos. El año que viene tenemos en mente la costa atlántica francesa desde el Mont Saint Michel hasta Hendaya. He tomado nota de vuestro viaje por la costa de la Bretaña francesa. Casualmente estoy en el proceso de selección de un par de bicis que regalarnos y en ese tramite por el que habéis pasado recientemente os quería preguntar si considerasteis el cambio interno en el pedalier "Pinion". Es que acaba de salir un nuevo modelo (C1.12) que viene a costar lo mismo que el Rodolfo y lo estoy considerando. Me gustaría saber vuestra opinión (si la tenéis) sobre este tipo de cambio interno.

Un saludo 

 

Avatar de Usuario

Manuel

Manuel respondio el 01/10/2016 : Pinion

 

Nosotros no tenemos experiencia con el Pinion, aunque algo sabemos de el porque lo miramos tambien antes de comprarnos nuestras nuevas bicis con el Rohloff.

 

En cuanto al mecanismo del modelo 1.12 que comentas es una caja de cambios de trenes de engranajes, en concreto una de cuatro velocidades con un segundo cambio que la multiplica por tres, dando el resultado final de 12 relacciones de marcha (4x3). Es un concepto similar al usado en las cajas de cambio manuales de los coches.

El Rohloff sin embargo se basa en planetarios, que es el sistema utilizado en muchas cajas de cambio automaticas.

 

Ambos sistemas son tecnologias mas que probadas fuera del ambito de la bicicleta, asi que no nos cabe duda que el mecanismo del Pinion sera un sistema robusto y duradero. Nos queda la duda de como de bien habran resuleto el tema de la suavidad del cambio, ya que es mas complejo que con los planetarios, pero por lo que hemos leido cambian bastante bien.

 

Lo que si que es muy diferente es como se han integrado en la bicicleta. El Rohloff se "esconde" en el buje trasero pudiendose montar en casi cualquier bici, mientras que el Pinion, que va en el hueco del eje del pedalier, necesita un cuadro fabricado de propio para este tipo de cambio. Esto es lo que a nosotros no nos gusto del Pinion, ya que queriamos una bici muy muy versatil con la que pudieramos "enredar" y hacer probatinas, aunque la verdad es que no se cuando encontraremos el tiempo y las ganas para hacerlas.

 

En cuanto a prestaciones, el Pinion de mas relacion de marchas, y por contra es algo mas pesado.

 

En definitiva: afavor del Pinion estan sus mejores prestaciones y un diseño innovador y compactodel que todo el mundo habla maravilla, y a favor del Rohloff que es un sistema mas que probado y que se ha ido mejorando durante muchos años con pequeñas modificaciones.

 

SI TE GUSTA EL PINION Y TE LO PUEDES PERMITIR, DATE EL CAPRICHO

 

Avatar de Usuario

bicicletero

bicicletero respondio el 23/12/2016 :

 

Rohloff, Pinion, ... menudo nivelon. Yo me conformare con mis platos y mis piñones

 

Avatar de Usuario

Manuel

Manuel respondio el 23/12/2016 :

 

Si los usas mucho mucho mucho dicen que estos sistemas a la larga son mas economicos, pero claro, la inversion inical tira para atras Yell

 

Añadir nuevo comentario

 

    EnBici

 

Artículos sobre montar en bici
   
Aprende mecánica
   
Descubre viajes en bicicleta
 
Bicis, piezas y accesorios
   
Aprende a usar el GPS
 
Ropa y equipo para viajar en bici
   
A tener en cuenta cuando vas en ruta
   

 

 


 

 

 

EnBici esta creada por Beatriz Mestre y Manuel Munarriz con la ayuda de todos los que aportais vuestros comentarios