El eje de pedalier es el "corazon" de la bicicleta.
No es un elemento del que se hable demasiado porque no queda la
vista, pero es uno de los mas importantes.
Hoy en dia casi todos los ejes de pedalier son "estancos";
es decir, que eje, rodamientos, y juntas sellantes, vienen montados
a presion, y no es posible desarmarlos sin dañarlos irremediablemente.
Este tipo de ejes deja pocas opciones para realizar ningun mantenimiento
o reparacion: si te cogen holgura o se pican los rodamientos,
tendras que cambiar el eje completo.
Sin embargo, muchos de los crujidos que vienen del eje, o esa
sensacion como de "arrastar arena" cuando pedaleas,
puede ser debida unicamente a la falta de engrase de las roscas
de las cazoletas, o a la degradacion de la grasa que llevaban.
Por eso es bueno una vez al año, o cada dos años
si no usas mucho la bici, desmontar el eje para limpiar y engrasar
las roscas.
Tipos de ejes
Lo primero que tienes que saber es que existen 2 medidas de eje
de pedalier que varian entre modelos: La medida del pedalier y
la longitud del eje.
Eje de cuadradillo
La medida del pedalier tiene que ser adecuada a la longitud de
la caja de pedalier del cuadro de tu bicicleta.
Lo segundo que tienes que saber, es que existen tambien diferentes
tipos de eje dependiendo de como es la union con las bielas. El
eje de la foto anterior es el clasico "eje de cuadradillo".
Se llama asi porque los finales del eje donde se encajan las bielas
son de seccion cuadrangular. Este viene siendo el tipo de eje
mas popular desde los años 80, y todavia se monta en muchas
bicicletas, pero desde hace unos años, Shimano esta imponiendo
los ejes tipo "octalink".
Eje tipo Octalink (patente de Shimano)
Del modelo "Octalink" hay evoluciones posteriores con
una mayor longitud de las estrias que permiten una mejor transmision
del esfuerzo a las bielas.
Muchas otras casas comerciales como FSA, Crank Brothers, etc.,
para no pagar derechos a Shimano han desarrollado un sistema propio
muy similar el "octalink"- el "ISIS", en el
que el estriado es ligeramente diferente.
Eje tipo ISIS
Desmontaje y montaje del eje del pedalier
Antes de ponerte a desmontar el eje, primero tendras que desmontar
las bielas.
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Para desmontar el pedalier necesitara
la "boca" adecuada. En la foto de la derecha puedes
ver la herramienta que vamos a usar (puede ser diferente
dependiendo del modelo de eje que tengas)
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Empieza aflojando
la cazoleta del lado derecho de la bici. Para ello coloca
la herramienta, y ayudate con una llave de carraca o con una
llave inglesa, y gira en el sentido de las agujas del reloj.
Necesitaras hacer mucha mucha fuerza. Yo tengo que ponerme
de pie encima de la llave inglesa. Cuanto mas larga sea la
llave que uses, mas facil sera aflojar la cazoleta ... |
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Un buen truco es "asegurar"
la herramienta con un tornillo de la misma metrica que el
tornillo de apriete de las bielas. Atornilla en la rosca
interior del cuadradillo del eje hasta quitar la holgura,
y despues afloja una vuelta. El tornillo evitara que se
te salga la llave del estriado, y se te escape la herramienta.
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Desenrosca completamente y sacaras la
cazoleta derecha que normalmente va unida al eje.
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Ahora desenrosca la cazoleta izquierda,
esta vez girando en el sentido contrario a las agujas del
reloj. Un truco para acordarse del sentido de las roscas
en cada lado, es que para aflojar siempre tienes que girar
en el mismo sentido que lo hacen las bielas cuando vas pedaleando
- el truco vale para los dos lados !!!
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Cuando tengas fuera ambas cazoletas,
limpia todos los restos de grasa y porqueria que tengas
en la rosca del cuadro. Repasa los hilos con la uña
o palillo para asegurarte que has eliminado todas las particulas.
Despues vuelve a aplicar grasa en abundancia.
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Limpia tambien las roscas de las cazoletas,
y aplicales algo de grasa. Pon tambien grasa en las zonas
de union de la caja del eje.
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Ahora ya puedes volver montar el eje.
Empieza por el lado derecho. Atornilla el eje hasta que
haga tope en el cuadro, y aprieta bien fuerte.
Despues atornilla la cazoleta izquierda
(que no tiene tope con el cuadro) hasta que apriete contra
el extremo izquierdo del eje ¡dale tambien un buen
apreton por este lado!
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Para terminar, limpia bien todo el exceso de grasa que por las superficies
exteriores, y ya tienes el eje engrasado y listo.
Comentarios de los lectores
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polyciclo
Ubicacion: MADRID |
polyciclo comento el 31/03/2010 :
me encantan tus articulos de mecanica son sencillos, practicos y claros, a muchos les entraran ganas en hurgar en las tripas de su burra, pues tus articulos animan a ello, luego vendra la segunda parte, y quizas los problemas, de que si esto no enrosca, que si es corto....pero todo es cuestión de practica, al final te ahorras un buen dinero si eres capaz de realizar este tipo de mantenimientos.
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manuel
Ubicacion: Zaragoza |
manuel respondio el 01/04/2010 : prueba y error
Las cosas no siempre salen bien a la primera ... pero precisamente por eso es reconfortante cuando salen. Yo ya me he cargado algún que otro componente desmontandolo simplemente por el gusto de aprender como funcionaba.
Espero que los consejos ayuden a los primerizos a minimizar estos "daños colaterales".
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Enriqueee
Ubicacion: |
Enriqueee comento el 30/01/2011 : desmontaje del eje de las bielas
Gracias por las explicaciones de como hacerlo.Hola a toda la gente,y bueno voy con mi problema, que por cierto ya lo es menos.Pues esta mañana me e puesto a desmontar el eje y creia que me desmontaba yo haciendo fuerza.Tambien tengo que decir,que e desmontado 1º la arandela de la izquierda,y tan normal, pero cuando e ido a aflojar la de la derecha,pues yo pensaba que se aflojaba igual.A si que gracias por la informacion i ya os contare como me fue.UN ABRAZO.
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ivgobe
Ubicacion: Campiña baja - GUADALAJARA |
ivgobe comento el 24/03/2011 :
Muy bien explicado Manuel.
Yo lo cambié hace muy poco y para asegurar la herramienta no pude hacer como tú, ya que el mío no era de cuadradillo sino tipo octalink, que es hueco. Fue tan sencillo como asegurarlo pasando por el hueco un cierre de la rueda.
SALUDOS
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IBIKEMECHANIC
Ubicacion: |
IBIKEMECHANIC comento el 19/10/2011 : conocer tu bici
Yo aprendi lo que se jugandomela en muchas ocasiones con mi bici, asi que estoy totalmente a favor de que la gente sepa arreglar la mayoria de cosas de su bicicleta ya que es mucho mas agradable tratar con clientes que saben de lo que hablan que con aquellos que ni siquiera saben cambiar un pinchazo.
Muy entendible y correctisima la explicación.
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yayo
Ubicacion: |
yayo comento el 04/12/2011 : caja de pedalier
No entiendo la lógica que han empleado los fabricantes, a la hora de elegir el sentido de rosca de las tuercas de la caja de pedalier, la tuerca derecha es rosca izquierda con lo cual con el sentido de giro de pedaleo, tendría tendencia a aflojarse y bueno igual ucurre con la izquierda que es de rosca derecha. Conoceis el motivo.
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bicicletero
Ubicacion: |
bicicletero respondio el 05/12/2011 :
Pues no lo habia pensado pero es verdad. No se si algun otro de los foreros podra iluminarnos con su sapiencia, pero no tengo ni idea de porque.
En cualquier caso, si los rodamientos funcionan correctamente no se tendria que trasmitir tan apenas ninguna fuerza a las roscas del eje del pedalier.
Ademas, si tiendo a mi experiencia, parece que lo ejes de pedalier no tienden a aflojarse, sino todo lo contrario. No se si sera porque les entre porqueria, o por algun otro motivo, pero para aflojar un eje de pedalier despues de varios años funcionando, te las ves y te las deseas. Yo alguna vez he tenido que ir a la tienda a que me lo cambiaran simplemente porque he sido incapaz de soltar el viejo ... 
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por Manu
20.03.2010
