¿Donde quedo la estandarización?

por EnBici 25.02.2017

Hace ya muchas décadas que la normalización se hizo imprescindible en casi cualquier sector industrial, y la fabricación de bicicletas no es una excepción.

Junto con esta normalización llegaron estándares de medidas encaminados a favorecer tanto a fabricantes como a usuarios, permitiendoles a ellos reducir costes de fabricación, y a nosotros encontrar recambios y modificar nuestras bicis con relativa facilidad.

Sin embargo, de un tiempo a esta parte, cada vez es mas frecuente la proliferación de medidas y estandares. Algunos pensarán que es porque las marcas investigan e innovan constantemente buscando mejorar el rendimiento de sus modelos, pero nosotros creemos que la mayoría de las veces es para favorecer la obsolescencia prematura de nuestras bicis y aumentar sus ventas.

El mejor ejemplo es el de los tamaños de las ruedas:

Si en el s.XX el hombre habia sido capaz de llegar a la luna, en el s.XXI deberíamos de ser capaces entender perfectamente como el tamaño de la llanta influye en el comportamiento de una bici, pero cada tres o cuatro años parece que volvemos a descubrir la rueda (nunca mejor dicho).

Primero fue la revolución de las 29er que dejo las bicis de 26" como una reliquia del pasado, y cuando ya nos habían convencido a todos de que ande o no ande caballo grande, llegan las ruedas de 27,5".

No dudamos que bicis de 26" y 29" se comporten diferente, y que cada una tenga sus puntos fuertes y sus puntos débiles.

Lo que es difícil de entender es que un año quieran convencerte de que tienes que comprarte una 29" porque son mas rápidas llaneando, y al año siguiente te vendan que mejor pasarte a una 27.5" porque son mas ágiles en las subidas. Un año el mayor diámetro va a ayudarte a pasar mejor los obstáculos en las zonas de raíces y baches, y al siguiente resulta que son ruedas demasiado grandes para maniobrar con soltura en las zonas muy técnicas.

Y no solo es el tamaño de las ruedas; antes podías usar una rueda en casi cualquier bici porque prácticamente todas llevaban los tradicionales ejes de 9mm con cierres rápidos que eran imprescindibles para poder sacar la rueda en dos segundos como hacen en el tour; que digo yo que ¿para que querremos tanta rapidez si luego reparar el pinchazo nos cuesta veinte minutos? ¿o igual es que la mayoría de la gente lleva coche de apoyo cuando sale al campo?

Ahora sin embargo se llevan los ejes pasantes de 15mm, pero tambien los hay de 12mm o 20mm, que ya no son de desmontaje rápido (sera porque se han pasado de moda los coches de apoyo), y claro, con el eje cambian las punteras de la horquilla y los bujes, y ya no te vale ninguna pieza.

Seguro que es verdad verdadera que mi nuevo eje pasante de 20mm de diámetro le da a la suspensión delantera una gran rigidez, pero es que yo no había notado ninguna falta de rigidez en mi antigua horquilla, ni he notado los beneficios de tanta rigidez en la nueva.

Hace décadas los componentes de las bicis iban evolucionando poco a poco, y las novedades se hacían populares a medida que sus beneficios resultaban obvios. Muchas veces los nuevos componentes eran compatibles con los antiguos. Por ejemplo los V-Brake se desarrollaron para montarse en los mismos puntos del cuadro en los que hasta entonces se montaban los frenos de cavalier.

Ahora ya no. Casi cada año se rediseñan las bicis por completo sin que nadie entienda muy bien porque, ni cuales son las ventajas de todas esas novedades.

Y como muestra un botón:

Me estoy dedicando otra vez a explorar senderos y trialeras, y como uno es de naturaleza miedosa y le gusta llevar el sillín bajo, pero también comodón y sibarita y no le gusta tener que pararse para bajarlo, he tenido la necesidad imperiosa de hacerme con una tija telescópica (si es que al final el marketing les funciona a los condenados). Como no son baratas, busqué alguna de oferta y encontré un par de gangas en diámetros 30,9mm y 31,6mm, que parece ser que son las medidas mas comunes de diámetro de tija. Me choco que existieran dos diámetros tan parecidos, pero mas me choco descubrir que mi bici tiene unos maravillosos tubos "oversize" y que el tubo de la tija es de 34,9mm de diámetro, algo que debió ser el ultimo grito hace unos años.

Solución: me he tenido que comprar un adaptador de 34,9mm a 30,9mm para poderme montar la tija telescópica, y claro, como con la tija telescópica ya no tiene sentido llevar un cierre rápido, pues también tengo que comprarme un cierre de tornillo. He visto que existen cierres de 28,6mm, de 31,8mm, de 34,9mm, y por suerte también de 38,4mm que es el que necesito, pero tambien los hay de muchos otras medidas menos habituales.

La tija con su actuación remota, el adaptador, su guardapolvos, y el cierre de tornillo

Ya puestos, me ha picado el gusanillo de saber cuantos diámetros de tija hay, y he encontrado de 25mm, de 25,4mm, de 26,8mm, de 27mm, de 27,2mm, de 28,6mm, de 30,9mm, de 31,6mm, de 31,8mm, de 33,9mm, de 34,9mm y de 35,6mm ... ¡ viva la estandarización !