Quizas este decalogo sea un poco utopico, pues cada cual tiene un modo particular de realizar el cicloturismo con alforjas, pero seguro que tras una reflexiva terapia de grupo, aportamos ideas, y sugerencias que pueden ser bienvenidas por el distinguido club de seguidores de este foro, ¡¡ ale manos a la obra, que mejor dia que este en que se celebra el 200 aniversario de la Pepa, para diseñar este constitutivo decalogo nuestro del perfecto cicloalforjero.
Decalogo del perfecto cicloalforjero
Decalogo del perfecto cicloalforjero
Propongo un nuevo tema, a ver si entre todos conseguimos imaginarnos desde nuestra experiencia como debia de ser el perfecto cicloalforjero, cual seria su filosofia de vida, cual su modo de viajar, que fines debe conseguir al final de su viaje, que principios eticos debe de seguir, etc, etc, aportando a modo de orientación algunos consejos desde la experiencia de algunos, y el razonamiento de otros.
Quizas este decalogo sea un poco utopico, pues cada cual tiene un modo particular de realizar el cicloturismo con alforjas, pero seguro que tras una reflexiva terapia de grupo, aportamos ideas, y sugerencias que pueden ser bienvenidas por el distinguido club de seguidores de este foro, ¡¡ ale manos a la obra, que mejor dia que este en que se celebra el 200 aniversario de la Pepa, para diseñar este constitutivo decalogo nuestro del perfecto cicloalforjero.
Quizas este decalogo sea un poco utopico, pues cada cual tiene un modo particular de realizar el cicloturismo con alforjas, pero seguro que tras una reflexiva terapia de grupo, aportamos ideas, y sugerencias que pueden ser bienvenidas por el distinguido club de seguidores de este foro, ¡¡ ale manos a la obra, que mejor dia que este en que se celebra el 200 aniversario de la Pepa, para diseñar este constitutivo decalogo nuestro del perfecto cicloalforjero.
Re: Decalogo del perfecto cicloalforjero
Asi de primeras, me parece que el adjetivo que mejor califica a los alforjeros de pata negra es:
-Tranquilos.
-Cercanos.
-Tranquilos.
-Cercanos.
Re: Decalogo del perfecto cicloalforjero
coincido contigo Patxi, en lo de tranquilos, pero en lo de ¿cercanos...? si algunos se tiran viajando mas de dos años por la conchinchina je, je, je,
Supongo que a lo que te refieres con cercanos, es en que a veces al oir a hablar a estos personajes que se han dado la vuelta al mundo, de sus proezas, no le dan ninguna importancia, como si fuese tan sencillo, como dar una pedalada tras otra y asi hasta acabar su aventura.
Tambien la sensacion de cercanos, puede atribuirse al cicloturista que viaja en solitario, y su necesidad de comunicarse con las gentes del lugar por el que discurre, pero indudablemente el modo de viajar del cicloalforjero, lo vuelve un ser amable, social y nada competitivo.
Un saludo.
Supongo que a lo que te refieres con cercanos, es en que a veces al oir a hablar a estos personajes que se han dado la vuelta al mundo, de sus proezas, no le dan ninguna importancia, como si fuese tan sencillo, como dar una pedalada tras otra y asi hasta acabar su aventura.
Tambien la sensacion de cercanos, puede atribuirse al cicloturista que viaja en solitario, y su necesidad de comunicarse con las gentes del lugar por el que discurre, pero indudablemente el modo de viajar del cicloalforjero, lo vuelve un ser amable, social y nada competitivo.
Un saludo.
Re: Decalogo del perfecto cicloalforjero
Dificil cuestion este decalogo:
Yo diria que es aquel que disfruta viajando a un ritmo tranquilo que le permite disfrutar de la naturaleza, el paisaje, los pueblos y la gastronomía local mientras nota el aire y el sol en la cara, agujetas en las piernas y dolor de culo

Yo diria que es aquel que disfruta viajando a un ritmo tranquilo que le permite disfrutar de la naturaleza, el paisaje, los pueblos y la gastronomía local mientras nota el aire y el sol en la cara, agujetas en las piernas y dolor de culo
Re: Decalogo del perfecto cicloalforjero
Desde luego Bea, esa es en esencia, la filosofia de un cicloalforjero, pero para llegar a encontrar un estado de maxime satisfación personal, hay pautas que deberia de seguir al pie de la letra, y dandoles una valoración primordial a dichas reglas de comportamiento.
Regla 1ª (autoprotección )
De todos es sabido, la fragilidad de nuestro medio de transporte, y de lo vunerable que somos, en medio del trafico rodado, y sobre todo en nuestro pais, donde no es habitual encontrarse a mucha gente viajando de esta "inaudita" manera.
Por ello, sera inescusable portar en todo momento el casco, bien colocado, y sobre todo atado, a veces nos confiamos pensando que no nos puede pasar nada a "tan poca velocidad" y prescindimos de colocarnoslo, os puedo asegurar, y no es que sea un pato, que he tenido caidas casi parado, al olvidar que llevaba alforjas, y estas me han desequilibrado hasta hacerme rodar por el suelo, la mayoria de las veces caemos de una forma leve, pèro merece la pena no tentar a la suerte y llevarlo siempre puesto.
Y no vale la escusa de que pesa mucho o que da calor, algunos modelos tienen un peso irrisorio, que por ende, ¿tanto le va a importar el tema del peso a un cicloalforjero? ademas su sistema de aireacción es eficaz e incluso puede evitarnos una insolación en verano,si lo llevamos puesto.
....Algunos se sienten incomodos por llevar guantes, ya que piensan que las bicicletas son para el verano, y entonces no hace frio y asi no le sudan las manos...¡¡craso error ¡¡en caso de una caida lo que primero tocara el suelo, seran nuestras manos, en un instinto de protección y evitaremos desollarnos las palmas de las manos, asimismo, nos procuraran mas firmeza a la hora de sujetar los puños del manillar, una vez que te acostumbras a manejar con ellos, forman parte vital como componente de seguridad y autoprotección.
...que si se me empañan, que si sudo, que si me hacen daño, ¡¡ las gafas ¡¡ otro componente mas de seguridad, que cuando veo a un ciclista pedalear sin ellas me provoca una cierta inquietud, y es que despues de una larga jornada de pedaleo, si no nos las pusiesemos nuestros ojos, se parecerian a los de Dracula inyectados de sangre, por la irritación, y ni que decir tiene, de esa moscarda, que se cruza a toda velocidad ante nuestros ojos y termina estrellada contra nuestras gafas, en caso de llevarlas, o si se rueda por campo, una piedra puede salir disparada de la rueda trasera del ciclista que nos precede.
Creeo que esta regla de autoprotección es basica, y a seguir a rajatabla, por todo cicloalforjero y maxime si rueda en solitario, sin embargo observo a ciclistas viajeros, que ruedan con un minimo de seguridad, y el casco si lo tienen esta guardado en un armario en el trastero ....de su casa.
Regla 1ª (autoprotección )
De todos es sabido, la fragilidad de nuestro medio de transporte, y de lo vunerable que somos, en medio del trafico rodado, y sobre todo en nuestro pais, donde no es habitual encontrarse a mucha gente viajando de esta "inaudita" manera.
Por ello, sera inescusable portar en todo momento el casco, bien colocado, y sobre todo atado, a veces nos confiamos pensando que no nos puede pasar nada a "tan poca velocidad" y prescindimos de colocarnoslo, os puedo asegurar, y no es que sea un pato, que he tenido caidas casi parado, al olvidar que llevaba alforjas, y estas me han desequilibrado hasta hacerme rodar por el suelo, la mayoria de las veces caemos de una forma leve, pèro merece la pena no tentar a la suerte y llevarlo siempre puesto.
Y no vale la escusa de que pesa mucho o que da calor, algunos modelos tienen un peso irrisorio, que por ende, ¿tanto le va a importar el tema del peso a un cicloalforjero? ademas su sistema de aireacción es eficaz e incluso puede evitarnos una insolación en verano,si lo llevamos puesto.
....Algunos se sienten incomodos por llevar guantes, ya que piensan que las bicicletas son para el verano, y entonces no hace frio y asi no le sudan las manos...¡¡craso error ¡¡en caso de una caida lo que primero tocara el suelo, seran nuestras manos, en un instinto de protección y evitaremos desollarnos las palmas de las manos, asimismo, nos procuraran mas firmeza a la hora de sujetar los puños del manillar, una vez que te acostumbras a manejar con ellos, forman parte vital como componente de seguridad y autoprotección.
...que si se me empañan, que si sudo, que si me hacen daño, ¡¡ las gafas ¡¡ otro componente mas de seguridad, que cuando veo a un ciclista pedalear sin ellas me provoca una cierta inquietud, y es que despues de una larga jornada de pedaleo, si no nos las pusiesemos nuestros ojos, se parecerian a los de Dracula inyectados de sangre, por la irritación, y ni que decir tiene, de esa moscarda, que se cruza a toda velocidad ante nuestros ojos y termina estrellada contra nuestras gafas, en caso de llevarlas, o si se rueda por campo, una piedra puede salir disparada de la rueda trasera del ciclista que nos precede.
Creeo que esta regla de autoprotección es basica, y a seguir a rajatabla, por todo cicloalforjero y maxime si rueda en solitario, sin embargo observo a ciclistas viajeros, que ruedan con un minimo de seguridad, y el casco si lo tienen esta guardado en un armario en el trastero ....de su casa.
Re: Decalogo del perfecto cicloalforjero
No puedo estar más de acuerdo contigo poly en todas las recomendaciones de seguridad. Una vez Manuel rodaba sin gafas puesto que las acababa de perder y todavía no se habia comprado otras, con tan mala suerte que se le metio un mosquito en el ojo y tardo unas cuantas horas en poderlo sacar. Desde entonces no se las quita en ninguna salida.
Otro punto importante son las luces si circulamos de noche. Deberiamos llevar siempre unas aunque no vayamos a rodar a oscuras porque a todos nos ha pasado que una etapa se alargue por un pinchazo o averia o porque no hemos calculado bien el tiempo y al final te ves rodando a oscuras. Si no llevas luces no ves por donde vas y, lo que es peor, los coches no te ven a ti.
Otro punto importante son las luces si circulamos de noche. Deberiamos llevar siempre unas aunque no vayamos a rodar a oscuras porque a todos nos ha pasado que una etapa se alargue por un pinchazo o averia o porque no hemos calculado bien el tiempo y al final te ves rodando a oscuras. Si no llevas luces no ves por donde vas y, lo que es peor, los coches no te ven a ti.
Re: Decalogo del perfecto cicloalforjero
Perfecto Bea, hay es donde yo queria llegar, a traves de las experiencias acumuladas de cada uno, formar este glosario de normas esenciales para "sobrevivir" en el medio.
Regla 2ª (hacerse ver)
como bien os ha comentado Bea, es importante, portar un equipo de luces, que puede ser fijo, o desmontable, no es necesario un potente sistema de iluminación, por norma general, ya que en caso de rodar de noche con alforjas, lo mas sensato, es rodar por carretera, y siempre que esta tenga poco trafico.
Lo ideal seria acoplar una luz trasera roja en el transportin, tambien seria conveniente que nuestras alforjas estuviesen provistas de reflectantes, aunque la mayoria de ellas los incorporan, pero podria ser interesante suplementarlos si estos son escasos.
Hay una prenda que puede resultar muy interesante, para este menester, y es la de el tipico chaleco de conducir, que es obligatorio ponerse en caso de averia, bien, pues en la oscuridad mas absoluta, al proyectarle una luz, es increible, la eficacia reflectante de este chaleco, y encima es baratito, y si lo deseais y sois un poco manitas, lo podeis entallar un poco con aguja e hilo, y de paso habreis conseguido ademas un practico, chaleco cortavientos.
En el mercado hay diminutas y potentes lucecitas de leds, que se pueden acoplar mediante un elastico, a cualquier parte fija de la bici, que se nos ocurra, y son muy efectivas, para hacernos ver, tambien hay neumaticos con bandas reflectantes, que son muy practicas, al ser iluminadas por los faros de un vehiculo,elegir siempre que podais estos neumaticos con denominación "reflex"
Otro elemento muy practico, son un par de tiras reflectantes adherentes mediante velcro, que se pueden colocar en las piernas a la altura del tobillo, al generar el moviemiento de pedaleo, esta señal "luminosa" tambien lo estara, dandole un extra de funciónalidad para este fin que comentamos.
Como veis hay infinidad de sistemas, y seguro que encontrais alguno mas idoneo, pero siempre que salgais pensar en llevar cubierta en menor o mayor modo esta importante regla.
Regla 2ª (hacerse ver)
como bien os ha comentado Bea, es importante, portar un equipo de luces, que puede ser fijo, o desmontable, no es necesario un potente sistema de iluminación, por norma general, ya que en caso de rodar de noche con alforjas, lo mas sensato, es rodar por carretera, y siempre que esta tenga poco trafico.
Lo ideal seria acoplar una luz trasera roja en el transportin, tambien seria conveniente que nuestras alforjas estuviesen provistas de reflectantes, aunque la mayoria de ellas los incorporan, pero podria ser interesante suplementarlos si estos son escasos.
Hay una prenda que puede resultar muy interesante, para este menester, y es la de el tipico chaleco de conducir, que es obligatorio ponerse en caso de averia, bien, pues en la oscuridad mas absoluta, al proyectarle una luz, es increible, la eficacia reflectante de este chaleco, y encima es baratito, y si lo deseais y sois un poco manitas, lo podeis entallar un poco con aguja e hilo, y de paso habreis conseguido ademas un practico, chaleco cortavientos.
En el mercado hay diminutas y potentes lucecitas de leds, que se pueden acoplar mediante un elastico, a cualquier parte fija de la bici, que se nos ocurra, y son muy efectivas, para hacernos ver, tambien hay neumaticos con bandas reflectantes, que son muy practicas, al ser iluminadas por los faros de un vehiculo,elegir siempre que podais estos neumaticos con denominación "reflex"
Otro elemento muy practico, son un par de tiras reflectantes adherentes mediante velcro, que se pueden colocar en las piernas a la altura del tobillo, al generar el moviemiento de pedaleo, esta señal "luminosa" tambien lo estara, dandole un extra de funciónalidad para este fin que comentamos.
Como veis hay infinidad de sistemas, y seguro que encontrais alguno mas idoneo, pero siempre que salgais pensar en llevar cubierta en menor o mayor modo esta importante regla.
Re: Decalogo del perfecto cicloalforjero
Regla 3ª ( La vestimenta )
En cierta ocasión me encontre con un supuesto cicloalforjero, o mejo dicho "globero" que conducia su bicicleta, con el torso desnudo, un gorro de paja en la cabeza, solo un bañador de bermudas, y unas chankletas de meter el dedo, en lo pies, me imagine al ver su enrrojecida espalda, que esa noche seria su final de etapa, y final de ruta, pues seguramente que quedaria echo unos zorros.
Y es que aparte de una estetica decente y apropiada,observando escrupolosamente las normas de autoprotección, es ademas importante que prestemos atención a este apartado, pues si pretendemos realizar una larga ruta, esta regla es esencial, para nuestro propio beneficio.
La prenda mas importante de nuestra vestimente es el "culotte" el cual debe de ser de una maxime calidad, no os importe gastaros un buen dinero en el, cuanto mas cueste mas calidad, por logica, debe de tener mas calidad, y sobre todo en su badana, que es la parte esencial de un culotte y con ello evitaremos las molestas y dolorosas rozaduras,
El maillot, no es una prenda esencial para un cicloalforjero, aunque este es comodo y transpirable, y sus practicos bolsillos traseros la hacen una prenda muy aconsejable, elegir colores vivos que destaquen en el entorno, asi sereis mejor vistos, igualmente si llevais camisetas estas convendria que fuesen de igual modo llamativas, referente al color. ya se que el color negro es muy sufridito, pero en verano atrae las radiaciones solares y se pasa calor con prendas de este color, ademas de ser poco llamativo a la hora de ser vistos a cierta distancia.
Las zapatillas de bici, yo aconsejaria que fuesen con calas para los pedales autamaticos, una vez que te acostumbras a ellos notaras una gran mejoria y seguridad en en el pedaleo, hay gente que lleva unas zapatillas normales con unos pedales estandar y de ese modo se evita portar unas segundas zapatillas, pero pienso que uns segundas zapatillas somples de lona o unas sandalias nos seran de gran utilidad y comodidad a la hora de relajar nuestros cansados pies.
Si os adecuais a estas normas en cuanto a vestimenta, cuando se os cruce otro cicloalforjero os saludara con todo su respeto sin pensar como yo en el caso, del "del sombrero".....¡mira, por ahi va un globero, je, je, ¡
En cierta ocasión me encontre con un supuesto cicloalforjero, o mejo dicho "globero" que conducia su bicicleta, con el torso desnudo, un gorro de paja en la cabeza, solo un bañador de bermudas, y unas chankletas de meter el dedo, en lo pies, me imagine al ver su enrrojecida espalda, que esa noche seria su final de etapa, y final de ruta, pues seguramente que quedaria echo unos zorros.
Y es que aparte de una estetica decente y apropiada,observando escrupolosamente las normas de autoprotección, es ademas importante que prestemos atención a este apartado, pues si pretendemos realizar una larga ruta, esta regla es esencial, para nuestro propio beneficio.
La prenda mas importante de nuestra vestimente es el "culotte" el cual debe de ser de una maxime calidad, no os importe gastaros un buen dinero en el, cuanto mas cueste mas calidad, por logica, debe de tener mas calidad, y sobre todo en su badana, que es la parte esencial de un culotte y con ello evitaremos las molestas y dolorosas rozaduras,
El maillot, no es una prenda esencial para un cicloalforjero, aunque este es comodo y transpirable, y sus practicos bolsillos traseros la hacen una prenda muy aconsejable, elegir colores vivos que destaquen en el entorno, asi sereis mejor vistos, igualmente si llevais camisetas estas convendria que fuesen de igual modo llamativas, referente al color. ya se que el color negro es muy sufridito, pero en verano atrae las radiaciones solares y se pasa calor con prendas de este color, ademas de ser poco llamativo a la hora de ser vistos a cierta distancia.
Las zapatillas de bici, yo aconsejaria que fuesen con calas para los pedales autamaticos, una vez que te acostumbras a ellos notaras una gran mejoria y seguridad en en el pedaleo, hay gente que lleva unas zapatillas normales con unos pedales estandar y de ese modo se evita portar unas segundas zapatillas, pero pienso que uns segundas zapatillas somples de lona o unas sandalias nos seran de gran utilidad y comodidad a la hora de relajar nuestros cansados pies.
Si os adecuais a estas normas en cuanto a vestimenta, cuando se os cruce otro cicloalforjero os saludara con todo su respeto sin pensar como yo en el caso, del "del sombrero".....¡mira, por ahi va un globero, je, je, ¡
Re: Decalogo del perfecto cicloalforjero
Regla 4ª ( La maquina Revisada)Cualquier cicloalforjero o amante de la bicicleta que se precie, tendra siempre su bici en perfecto estado, sin embargo al enfrentarla a un continuado e intensivo uso, sera conveniente y muy acertado, realizarla una revisión a fondo, en el taller o si eres un manitas tu mismo,
Sera importante desmontar las cubierrtas y ver su estado tanto interior como exterior y lateralmente, es el momento de meter unas camaras, si no las llevamos ya con liquido antipinchazos, estas nos protegeran de mas de un pinchazo en ruta, y a la hora de reparar un pinchazo, si el liquido sellante no hace su deseado efecto, bastara repararlo con un simple parche,
Los cables de frenos o cambios etc, sera interesante ver, que estos no presentan desilachaduras, que pueden terminar por rompersenos en plena ruta, ni que decir tiene que prestaremos suma atencióna a que nuestros cambios funcionen con precisión, y si no lo hiciesen asi despues del pertinente ajuste, pudiera ser conveniente el cambio de cadena, lo ideal seria enfrentarse a un largo recorrido, siempre con una cadena con pocos kilometros.
Hay quien utiliza un sillin especifico para estos largos recorridos, sobre todo si usa una bici polivalente de MTB para este menester, cambiando tal vez un sillin demasiado estrecho por otro algo mas ancho, blando y antiprostatico.
Seria conveniente en este tipo de recorridos, que se realizan en parte de ellos, por carretera, proveernos de un "imprescindible" espejo retrovisor, a mi desde luego me ayuda a ir mas tranquilo, cuando circulo por carretera, si en una o varias etapas el recorrido es por campo, basta desatornillar un simple tornillo y a las alforjas.
Sera importante desmontar las cubierrtas y ver su estado tanto interior como exterior y lateralmente, es el momento de meter unas camaras, si no las llevamos ya con liquido antipinchazos, estas nos protegeran de mas de un pinchazo en ruta, y a la hora de reparar un pinchazo, si el liquido sellante no hace su deseado efecto, bastara repararlo con un simple parche,
Los cables de frenos o cambios etc, sera interesante ver, que estos no presentan desilachaduras, que pueden terminar por rompersenos en plena ruta, ni que decir tiene que prestaremos suma atencióna a que nuestros cambios funcionen con precisión, y si no lo hiciesen asi despues del pertinente ajuste, pudiera ser conveniente el cambio de cadena, lo ideal seria enfrentarse a un largo recorrido, siempre con una cadena con pocos kilometros.
Hay quien utiliza un sillin especifico para estos largos recorridos, sobre todo si usa una bici polivalente de MTB para este menester, cambiando tal vez un sillin demasiado estrecho por otro algo mas ancho, blando y antiprostatico.
Seria conveniente en este tipo de recorridos, que se realizan en parte de ellos, por carretera, proveernos de un "imprescindible" espejo retrovisor, a mi desde luego me ayuda a ir mas tranquilo, cuando circulo por carretera, si en una o varias etapas el recorrido es por campo, basta desatornillar un simple tornillo y a las alforjas.
Re: Decalogo del perfecto cicloalforjero
5ª Regla (La carga, ordenada y segura)
En recorridos muy frecuentados por cicloalfrojeros noveles, he visto verdaderas catastrofes en cuanto a la ubicación del equipaje, en el corrrespondiente transportin y sus respectivas alforjas, he visto gente que llevaba atravesados perpendicularmente gruesos volumenes que sobresalian ampliamente de la anchura logica de la bicicleta y su piloto, con el consiguiente riesgo de que esta carga, se pueda enganchar en cualquier obstaculo a nuestro paso, y es que si portamos una tienda, esta se debera llevar longitudinalmente situada en la parrilla del portaquipajes y esta bien sujeta con un buen "pulpo" de este modo ira mas segura y ofrecera menos resistencia al viento, de igual modo esta formula tambien vale para una colchoneta enrrollable.
Por supuesto, lo idoneo y estetico es que llevemos todo nuestro equipaje en el interior de las alforjas, y no colgando peligrosamente ropas, bolsas de plastico y otros elementos que pueden salir despedidos en cualquier momento o a lo peor engancharsenos en los radios.
Uno de los puntos mas criticos y susceptibles de romperse en un largo recorrido puede ser el transportin, aseguraros que este sea de calidad, y de todos modos pensar cual puede ser su punto debil, en caso de rotura y proveerse de elementos para su eventual reparación en ruta, un buen rollo de cinta aislante y bridas son esenciales para esta cuestión, de igual modo convendra llevar unos cuantos tornillos de sujección del mismo por si estos se partieran o una vez aflojados se perdiesen.
Recordad que los transportines tienen que llevar tirantes laterales que impidan que nuestras alforjas vayan oscilando y con el traqueteo terminen chocando y bloqueando la rueda, por ello desconfiar de esos livianos portaequipajes sujetos a la tija, solo sirven para llevar el bocata y poco mas.
Para evitar tener que llevar todos esos bartulos por el exterior de las alforjas, os recomiendo que al comprarlas estas sean individuales y voluminosas, sin entrar en materia de calidades, eso seria un capitulo aparte.
y que las lleneis por igual, esto os hara rodar mucho mas equilibrados.
Un saludo
En recorridos muy frecuentados por cicloalfrojeros noveles, he visto verdaderas catastrofes en cuanto a la ubicación del equipaje, en el corrrespondiente transportin y sus respectivas alforjas, he visto gente que llevaba atravesados perpendicularmente gruesos volumenes que sobresalian ampliamente de la anchura logica de la bicicleta y su piloto, con el consiguiente riesgo de que esta carga, se pueda enganchar en cualquier obstaculo a nuestro paso, y es que si portamos una tienda, esta se debera llevar longitudinalmente situada en la parrilla del portaquipajes y esta bien sujeta con un buen "pulpo" de este modo ira mas segura y ofrecera menos resistencia al viento, de igual modo esta formula tambien vale para una colchoneta enrrollable.
Por supuesto, lo idoneo y estetico es que llevemos todo nuestro equipaje en el interior de las alforjas, y no colgando peligrosamente ropas, bolsas de plastico y otros elementos que pueden salir despedidos en cualquier momento o a lo peor engancharsenos en los radios.
Uno de los puntos mas criticos y susceptibles de romperse en un largo recorrido puede ser el transportin, aseguraros que este sea de calidad, y de todos modos pensar cual puede ser su punto debil, en caso de rotura y proveerse de elementos para su eventual reparación en ruta, un buen rollo de cinta aislante y bridas son esenciales para esta cuestión, de igual modo convendra llevar unos cuantos tornillos de sujección del mismo por si estos se partieran o una vez aflojados se perdiesen.
Recordad que los transportines tienen que llevar tirantes laterales que impidan que nuestras alforjas vayan oscilando y con el traqueteo terminen chocando y bloqueando la rueda, por ello desconfiar de esos livianos portaequipajes sujetos a la tija, solo sirven para llevar el bocata y poco mas.
Para evitar tener que llevar todos esos bartulos por el exterior de las alforjas, os recomiendo que al comprarlas estas sean individuales y voluminosas, sin entrar en materia de calidades, eso seria un capitulo aparte.
y que las lleneis por igual, esto os hara rodar mucho mas equilibrados.
Un saludo