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La bicicleta de Thoreau
Introduccion - David Henry Thoreau y Walden
Henry David Thoreau fue un pensador estadounidense del siglo XIX. No muy conocido entre sus contemporaneos, sus ideas encontraron gran eco en generaciones posteriores. Se le suele recordar como poeta, precursor del ecologismo, naturista, defensor de las liberdates individuales, pacifista, defensor de la no-violencia, anarquista, y como creador del concepto de desobediencia civil como postura etica y moral ante los abusos de los gobiernos.
A las 28 años, Thoreau quiso llevar a la practica algunos de sus preceptos morales, y dejo su vida en Concord (Massachusetts) para vivir dos años, dos meses y dos dias en los bosques. Su experiencia durante este tiempo dio lugar a una de sus obras mas famosas; Walden, nombre del lago junto al que paso este tiempo. En ella describe sus experiencias en la soledad y dureza de la vida en la naturaleza, contraponiendolas a la vida burgesa y consumista que sus antiguos vecinos tratan de llevar en la ciudad.
Foto del lago Walden sacada de la "Wiki". Autor: Abrahami
El primer capitulo de Walden tiene por titulo "Economia", y aunque es el menos apreciado (en la version inglesa de la Wiklipedia lo describen como el primero, mas largo, y mas aburrido del libro), a mi me resulta el mas interesante. En este capitulo, Thoreau explora las necesidades basicas que tiene el hombre tiene que cubrir para poder comenzar la busqueda de su felicidad y realizacion personal. Las resume en alojamiento, comida, vestimenta y combustible (entiendase combustible sobre todo como fuente de calor para cocinar y calentarse). Thoreau intenta cubrir estas necesidades de las forma mas autonoma posible, y demuestra llevando un detallado registro de sus gastos que para pasar mas de dos años en los bosques, tan apenas necesita generar ingresos. Construye su propia cabaña y cultiva su propio alimento, limitando sus intercambios comerciales con la sociedad a los minimos imprescidibles. Con unas pocas horas de trabajo manual al año (que en pequeñas dosis le resulta gratificante y enriquecedor) consigue mantenerse dedicado a pensar, y a vivir una vida sencilla que el encuentra plena y feliz (algo que explica de forma mas poetica y literaria en el resto de capitulos). Pero lo interesante de "economia", es ver como opone esta vida sencilla a la de sus vecinos de Concord, que buscando la felicidad en la posesion de grandes granjas, en la construccion de casas neoclasicas, en vestir caros trajes, etc., terminan axfisiados por sus hipotecas y deudas, exclavos de jornadas interminables de trabajo que les impiden vivir la vida y disfrutar del bienestar y felicidad que el si encuentra en su vida en los bosques.
El precio de la felicidad - ¿ coche o bicicleta ?
Siguiendo un razonamiento parecido al que Thoreau usa en Walden, vamos a comparar dos formas de movilidad urbana : el coche en propiedad y la bici.
El experimento de Thoreau en Walden no fue radical, el no se fue a vivir como el buen salvaje de Roseau desnudo y a la intemperie. Thoreau pretendia resaltar las perversiones de la sociedad de su epoca, pero sin demonizar el avance social o tecnologico. Siguio usando ropas, comprando lo que no podia fabricar, leyendo libros, etc. Nosotros tampoco vamos a comparar el no tener ni usar nunca el coche contra el uso de la biciceta (que tambien se podria). Vamos a empezar planteandonos algunos casos mas sencillos y faciles de asumir para muchas personas, como puede ser prescindir de un segundo coche en la unidad familiar en favor de usar la bicicleta para desplazamientos urbanos. O como el de un solter@ que combine el uso de la bicicleta con los coches de alquiler.
Igual que Thoreau se uso a si mismo como conejillo de indias, nosotros tambien hemos sacado muchos de los datos que aqui usamos de nuestra vida diaria (actual o pasada). Hemos planteado casos concretos en los que estudiaremos los costes econimicos de las diferentes alternativas, y calcularemos el coste en horas de trabajo que el coche nos supone. Si una de las principales ventajas del coche es la rapidez, usar el coche deberia de ahorrarnos mucho mas tiempo del que nos obliga a trabajar para comprarlo y mantenerlo ... de otra forma ¿que ventajas nos ofrece?
Coste del kilometro - calculos financierosPor ejemplo, vamos a suponer que somos una pareja con dos coches (lo cual no es demasiado suponer ...). Ambos tenemos coche, uno trabaja a mas de 30km de casa, pero el otro tiene de la puerta de casa al trabajo aproximadamente 12 km de distancia (contando que siempre hay que dar alguna vuelta para aparcar). Si tomamos una media de unos 220 dias laborales al año, el segundo coche hace unos 220*12*2=5280 km al año para ir al trabajo. Ademas, un par de dias por semana se usa para bajar al centro (menos el mes que pasamos de vacaciones, SS y Navidad), que dista unos 25 km, lo cual supone 25 km x 2 (ida y vuelta) x 2 dias semana x 45 semana al año (descontando vacaciones) = 4500 km mas al año. Sumando ambas cantidades:
¿cuanto dinero necesitamos para hacer estos 9.780 km al año?
Para hacer este calculo, lo primero que necesitamos es saber cuanto cuesta 1km recorrido con nuestro coche. Mucha gente hace este tipo de calculos con el precio del combustible y el consumo del coche. Si por ejemplo nuestro coche gasta unos 6,5 litros cada 100 kilimetros de media, y el combustible nos cuesta 0,90 €/litro (diesel) :
Si ademas contamos que nuestro coche cuesta unos 19.000 € y hara 200.000 kilometros, cada kilometro nos ha costado 0,095€. Aunque en nuestro caso, tendriamos que tener el coche 20 años para llegar a los 200.000 km, y un coche no suele aguantar tanto ... Por lo tanto, el coste real dependera de la suerte que tengas con tu coche y cuantos años te aguante, pero esta claro que cuanto mas estires el coche, mas bajaras el impacto del precio de compra del coche en el coste por kilometro De esta forma, si llevamos el coche al desgüace con 10 años, asumiendo que el valor residual del vehiculo en el mercado de segunda mano es nulo, el coste por kilometro del precio del coche sera 0,190€ por kilometro, mientras que en el caso extremos de que aguante 20 años serian los 0,095€ que antes hemos calculado. Vamos a ponernos en la opcion media, que aguantamos 15 años con el mismo coche hasta que su motor dice basta. El coste seria meido por kilometro durante los 15 años seria:
Pero si ademas el coche lo pagamos a credito, tendriamos que incluir los intereses que hemos pagado, y si lo pagamos al contado lo que hemos dejado de ganar con la inversion de este dinero. Si nos ponemos en la opcion mas favorable de que pagamos al contado, los bonos del tesoro a 15 años (que es lo que hemos supuesto que nos dura el coche) estan dando un interes del 4,2%, mientras que el IPC previsto para el 2009 es el 2% (y vamos a suponer que de media se mantiene en ese valor para los siguientes 15 años). Por lo tanto tenemos una rentabilidad anual neta de un 2,2%, que durante 15 años equivaldria a unos beneficios de 26.282 - 19.000 = 7.282 €. Es decir, que el coste financiero por kilometro medio durante los 15 años es: de unos 0,05 €.
Pero ademas al año pagamos impuesto de circulacion y seguro del coche a terceros y asistencia en carretera - unos 600€ entre los dos otros 0,062€ el kilometro. Cada año o dos años tenemos que pasar la revision, cada 30.000 o 40.000 km cambiar neumaticos (70€ x 4 neumaticos) - al menos unos 0,008 € el kilometro Luego esta el coste del mantenimiento minimo del coche. Cada dos años cambio de aceite y revision - unos 200€ de media (unos 120 la primera, pero con los años va subiendo ...) - 0,01€ el kilometro. A esto tendremos que sumar la loteria de las averias y las reparaciones, que seguro que en 15 años alguna vez tenemos un problema mecanico. Este apartado es realmente dificil de calcular, pero vamos a poner que por lo menos gastamos una media 100€ al año, contando que las reparaciones en los primeros años seran cero, y los ultimos pueden ser de 300-400€ al año (mas accidentes que te pueden no pasar nunca o pasarte en cualquier momento). Mas o menos otros 0,015€ el kilometro Sumando todos estos conceptos varios de mantenimiento seguro y tasas:
Vamos pues a sumar todos los gastos que llevamos contabilizados hasta el momento:
Para ver que tal lo hemos hecho, vamos a comparar con los costes que nos da Autopista.es, con su calculador de costes por kilometro que nos permite elegir modelo de coche, precio del combustible y kilometros por año, y que tiene en cuenta los mismos conceptos que nosotros hemos usado incluido el coste financiaro. Si quieres ver mas detalles de la formula de calculo pincha aqui.
Primer año 0.4486 €/km
Bueno, son un poco mas altos para los primeros años (no informa de anos a partir del cuarto), pero seguro que en los siguientes son menores, asi que nuestro 0,40 € kilometro no parece ir demasiado desencaminado. Vamos pues a darlo por bueno.
El valor de nuestro tiempo
Si consideramos un sueldo neto de 1.900€ al mes en 14 pagas de la persona que usa el coche para ir a trabajar, los ingresos procedentes de rendimientos del trabajo (como diriamos en la renta) son 26.660 € anuales. Si como hemos dicho antes trabajamo 220 dias laborales al año, e invertimos unas 9 horas por dia (8 de jormada laboral, pausa para comer, etc.), trabajamos unas 1980 horas al año. Entendiendo que estamos dispuestos a renunciar a 1980 horas de nuestro tiempo a cambio de 26.660€, podemos decir que estamos valorando nuestro tiempo libre en:
Asi pues, el coche nos cuesta 9.760 x 0,40 € = 3.904 € al año, o 3.904 €/ 13,4 €/h = 291 horas de trabajo al año, o lo que es lo mismo, dedicamos al coche casi un 15% del sueldo neto anual, o lo que es lo mismo unos 280€ de cada una de nuestras 14 pagas, o lo que es lo mismo 325 € al mes, o lo que es lo mismo trabajamos 32 dias laborales para pagar el coche !!!
Para poder realizar este ejercicio "teorico", vamos a suponer que en nuestro trabajo podemos cogernos estos 32 dias de vaciciones no retribuidas (o buscar un trabajo con mas vacaciones aunque ganes 300€ menos al mes, como la enseñanza o la funcion publica). Si somos capaces de prescindir del coche usando otro medio de transporte alternativo como la bicicleta, sin reducir nuestro poder adquisitivo, tendriamos mes y medio mas de vacaciones y 291 horas mas de ocio, de las que tendriamos que restar las horas de viaje que el coche nos ahorra respecto a la bici.
Vamos a ver cuanto mas "rapido" es el coche que la bici.
En cocheIr a trabajar en coche al miembro de la pareja que tienen el trabajo a 12 km de distancia la cuesta en coche 15' mas otros 5' para aparcar mas otros 5' para ir desde el parking al curro. En total son 25' al ir, mas otros 20' de volver (a la vuelta no hay que buscar aparcamiento). En total unos 45' al dia. Ademas, cada dia que baja al centro pierde unos 55' entre ir y aparcar, mas 10' de ir del aparcamiento al sitio andando, y 10' para voler andando al coche mas 35' de vuelta (salir de la ciudad siempre es mas rapido) ... siendo optimistas con el tiempo de aparcar unos 110'
En bici + cercaniasYendo a trabajar en bici, los 12 km cuestan a ritmo tranquilito (para no sudar) algo menos de una hora y nos deja en la misma puerta del "curro" - vamos a poner 50' entre candar la bici y todo eso, y otros 50' de vuelta. En total 100' al dia ... la ventaja es que ahora solo trabajamos 188 dias al año (porque los otros 32 hasta 220 nos hemos tomado vacaciones no padagas. Para bajar al centro no tenemos buen carril bici, y ademas no llegariamos a tiempo, asi que hemos optado por combinar bici + cercanias. En bici de la casa a la parada de cercanias son 5 km que cuestan unos 20', mas otros 15' que le cuesta al cercanias llegar al centro, as otros 5' de ir con la bici al sitio. En total 40' de ida y 40' de vuelta.
DiferenciaEn esta caso concreto, usando la bici ahorramos el equivalente a trabajar 291 horas por año . Por contra perdemos unas 100 horas al año mas en desplazamientos que si usamos en coche
Conclusion
Al final, manteniendo un mismo nivel economico / poder adquisitivo, la opcion de la bicicleta frente al coche tiene un saldo favorable de 191 horas al año.
Se podria hacer el mismo calculo asumiendo que pedimos una reduccion de jornada equivalente a 290 horas perdiendo el sueldo proporcional, y en este caso como tienes que seguir subiendo a trabajar en bici los 220 dias al año, el saldo favorable sera solo de 138 horas al año.
De cualquier manera, la bicicleta es la mejor opcion en ambos casos.
La felicidad de ir en bicicleta
Hemos visto que haciendo una reduccion simplista en la que traducimos el valor de nuestro tiempo a la cantidad de dinero por la que estamos dispuestos trabajar por cuenta ajena, la bicicleta en muchas ocasiones puede ser mucho mas eficiente que el coche como "generador" de tiempo libre.
Sin embargo, no creo que este razonamiento convenza a demasiadas personas de prescindir de un segundo vehiculo familiar y a usar la bici como medio de transporte alternativo. El uso del coche o la bicicleta esta motivado por razones de indole social o ideologica. Mucha gente tiene un coche como simbolo de ostentacion o estatus social, y lo convierte en la proyeccion de la imagen que desea transmitir a los demas.
De igual manera hay quien viaja en bici como simbolo de su compromiso con la conservacion del medio ambiente, aunque sin duda son los problemas de trafico y aparcamiento en las grandes ciudades los mejores "publicistas" de la movilidad sobre dos ruedas.
Pero ademas hay otra consideracion que no podemos olvidar. Los que llevan años sin montar en bici no recuerdan algo fundamental: montar en bici es divertido. Todos hemos montado en bici de niños por el puro placer de jugar con la velocidad y el equilibrio. Es ademas un ejercicio sano y de baja intensidad, que nos fatiga suavemente y nos ayudanda a sentirno mas relajados y contentos.
¡ A muchos nos gusta montar en bicicleta porque nos hace un poco mas felices !
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23.10.2009
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