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Bicicletas de cicloturismo alemanas


por Manu & Bea 18.02.2012

 

 

En España cuesta encontrar bicicletas de cicloturismo, pero en centroeuropa existen muchas marcas que fabrican este tipo de bicis.

 

Las hay con cuadros de acero o aluminio, hechos a mano en Alemania o importados de Taiwan, con ruedas de 26" o 28", preparadas para llevar sus tres bidones de agua y ponerles pata de cabra, con sus luces, sus guardabarros, sus portabultos. Las hay pensadas para el asfalto y también para darse tralla por caminos mas técnicos, completamente rígidas o con doble suspensión, con manillares de mariposa, planos, o de cuernos de cabra ... pero todas pensadas para viajar con alforjas. 

 

 

bicicletas alemanas de cicloturismo

Aquí tenéis un collage de varios modelos de bicicletas de cicloturismo alemanas

 

 

El principal problema es su precio. Son bicis caras, o muy caras. Muchas de ellas cuestan mas de 2000€, y por eso somos muchos lo que aun conociendo estos fantásticos modelos, tenemos que conformarnos con ir adaptando poco a poco nuestra bici de montaña.

Nota: Aunque nosotros despues de muchos años nos hemos despedido de nuestras viejas mountain bike y nos hemos comprado unas de estas bicis de cicloturismo alemanas :-)

 

En este hilo del foro tenéis un listado de enlaces de varias de estas marcas alemanas para que podáis ver en detalle estos modelos, y aquí vamos a reseñar alguno de los detallas mas prácticos y curiosos que tienen estas bicis.

 

 

Trasportin trasero integrado

 

tout terrein   Una de las marcas mas interesantes, Tout Terrain, fabrica bicis de acero de 26" con trasportines soldados al propio cuadro. Dicen que tanto el trasportin como el cuadro se ven beneficiados aumentando su rigidez y durabilidad.

 

 

Version suspensión doble

 

 

Existe también una versión de bici Tout Terrain, el modelo Panamericana, que ademas del trasportin integrado monta una doble suspensión.

 

Un sistema único que permite disfrutar de la doble sin por ello tener que ir midiendo el peso o inventar "extraños" sistemas de fijación del trasportin de dudosa durabilidad.

 

 

Antigiro del manillar

 

 

Otra curiosidad de las Tout Terrain, montan en la dirección un anillo con una "nariz" que hace tope en unos resaltes del cuadro impidiendo que el manillar gire mas de 90º. Muy practico cuando llevas peso delante, bien sea en alforjas delanteras o simplemente una bolsa de manillar algo cargadita. Seguro que vuestras sirgas han sufrido mas de una vez estos giros bruscos del manillar, que en el peor de los casos pueden desequilibraos hasta el punto de tirar la bici.

 

 

Amortiguación para el sillín

 

 

Si no necesitas la doble suspensión, pero quieres algo de amortiguación que cuide tus posaderas durante tus largas travesías por caminos infernales, ya no tienes que montar uno de esos asientos con muelles. Algunas casas como Rose combinan los famosos sillines Brooks con tijas de asiento que incluyen amortiguación muelle-elastomero como la Suntour SP8-NCX de la foto.

 

 

Cambios internos

 

 

Muchas de estas bicis montan cambios internos, como los Shimano Alfine, pero sobre todo los famosos Rohloff alemanes. Algunas van un paso mas allá sustituyendo la clásica cadena por una correa dentada. Fiabilidad y mantenimiento casi nulo a costa de muchos euros y algo de peso extra.

 

 

 

... y otras ofrecen la ultima novedad en cuanto a cambios internos, las cajas Pinion con 18 marchas que se integran en la zona del eje del pedalier.

 

 

Alumbrado sin pilas

 

 

Casi todos los modelos llevan dinamo para alimentar la luz delantera, y en algunos casos también una luz trasera. Estas luces ademas están montadas de forma que no interfieran con el equipaje (por ejemplo, están suficientemente bajas para no quedar tapadas por la bolsa de manillar).

 

 

Preparadas para el multimedia

 

 

Tout Terrain también ofrece un cargador USB integrado en la dirección y que se alimenta desde la dinamo de la rueda delantera.

 

 

Patas de cabra

 

 

Los cuadros están preparados para montar un pata de cabra, y la unión esta diseñada para aguantar el peso de una bici cargada.

 

 

 

... y en algunos modelos ademas vienen con transportin para alforjas delanteras que incorpora una segunda pata de cabra para estabilizar la bicicleta si viajas cargado hasta las trancas.

 

 

 

Frenos Magura

 

 

Hace años, cuando todavía no existían los frenos de disco, estos frenos hidráulicos de zapatas a llanta eran el no va mas. Muchas de las bicis de cicloturismo alemanas de alta gama los montaban.

 

Hoy en día van perdiendo terreno frente a los de disco, pero todavía quedan modelos que los montan y gente que los prefiere a cualquier otro sistema de freno.

 

 

Guardabarros integrados

 

 

Todas las bicis de cicloturismo, especialmente en países lluviosos como Alemania, se acuerdan de integrar guardabarros con sistemas tan novedosos como el de la foto.

 

 

Cables ruteados por el interior

 

 

Otra característica especialmente deseable en bicis para viajes de largo recorrido son los cuadros preparados para rutear los cables del cambio, frenos, etc., por el interior del mismo. Quedan mas protegidos y reducen el mantenimiento.

 

 

 

Y ni que decir tiene que ademas todas tienen geometrías pensadas para pasar muchas horas sobre la bici, puños ergonómicos, sillines cómodos, ruedas especificas, etc.

 

 


Comentarios de los lectores

 

 

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polyciclo

polyciclo comento el 25/02/2012 : ...exclusividad ¿Practica..?

 

Indudablemente, este tipo de bicis montan y diseñan exclusivos sistemas, que encierran una filosofia muy exclusiva de estos paises, pienso que este tipo de bici, esta pensada para un uso urbano diario y continuado, que no excluye viajes cicloturistas, por un entorno "civilizado" el poseedor de una de estas bicis, probablemente la use a diario para acudir a su puesto de trabajo y desplazarse por ciudad en cualquier situación metereologica existente. Por ello es esencial el proveerlos de guardabarros bastante estables, tambien posiblemente monten guardacadenas, y una pieza esencial son los transportines, en algunos modelos incorporados al chasis, demas elementos pata de cabra etc. hacen que el conjunto sea realmente comodo para rodar a diario, pero ....tambien muy pesado. Recapacitando sobre ello, pienso que no me compraria este tipo de bicicleta, indudablemente la calidad es optima, y esta es garantia de durabilidad y resistencia, algo esencial en un viaje cicloalforjero. Sin embargo valorando los dias al año que utilizo mi bici, para este tipo de recorridos, pienso que en mi caso es mas acertado el tener una bici "polivalente" a la que le puedo incorporar una serie de accesorios, transportin, espejo, pata de cabra, sillin, cubiertas especificas etc. para realizar estos viajes, y el resto del año, que son muchos mas dias que los que viajo, utilizarla sin esos accesorios, y de ese modo poder realizar rutas de BTT por montaña, sin el lastre adicional que supone el llevar montados todos los accesorios citados. lo que a la larga me va a deparar,una ambivalencia mucho mas divertida y rentable. Sin lugar a dudas, si mi poder adquisitivo me lo permitiese, y tuviese sitio para ello, tendria mi mas de media docena de bicicletas de distinto tipo y clase, en las cuales incluiria a una de estas robustas alemanas, de momento tendre que conformarme con acondicionar eventualmente a "furia" para estos menesteres, aunque no es tarea facil.

 

Albert Campo

Albert Campo respondio el 26/02/2012 : Bicis Alemanas

 

Mi opción, al contrario de la de Polyciclo, es tener una plegable marca Brompton, para ir a trabajar y moverme en ciudad, y reservo mi Cube, modelo Katmandú (Full Equipe), con sus guardabarros SJS, sus componentes XT, transportin Tubus, dinamo Shimano, pero eso sí sin guardacadenas (los odioLaughing), para nuestros viajes anuales, por lo menos 2, aparte de salidas cortas por Vias vrdes y demás. Es cómo el que tiene un utilitario para ciudad y un descapotable para los finde, eso sí algo más económico y menos contaminante......Laughing

Saludos

Albert i Dolors

 

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manuel

manuel respondio el 26/02/2012 :

 

 

Poly,

 

Si no recuerdo mal, tu si que tienes otra bici para tus salidas beteteras y a "furia" la sacas para salidas cicloalforjeras ¿o no?

 

 

polyciclo

polyciclo respondio el 29/02/2012 : Bici por duplicado

 

Efectivamente Manuel, tengo una bici doble "Tatanka" que es un Lapierre X-Control 310 realmente es un pepino de bici, para recorridos beteteros, sin embargo me parecia una bici excesiva para recorridos cicloalforjeros, ademas el sistema de doble suspensión me resultaba complicado para acoplarle unas alforjas. Por ello pense en una segunda bici, tambien de montaña, "Furia" WRC Connor 27v semirigida, con amortiguación delantera bloqueable, y con pasos de rosca para asegurarle un transportin, cuando realizo este tipo de recorridos, en principio pudiese parecer que tengo una bici por duplicado, pero todo tiene una explicación, tengo una segunda residencia en la sierra de gredos cercana a Madrid, a la que suelo ir varios fines de semana al mes, la zona es realmente bella, y es una delicia ciclar por esa zona, y por ello, tengo alli a "Furia" con lo que no tengo que desplazar constantemente la bici de la ciudad a la sierra, En Madrid tengo ubicada a Tatanka, y esto no quiere decir que la utilice para recorridos urbanos, ya que me desplazo con ella a la sierra y participo en marchas organizadas con distintos clubs de MTB de la provincia. Al igual que Albert, se podria decir que tengo un "deportivo" para las "carreras" y un "todo terreno" para los viajes y salidas por campo, que es en verdad lo que mas me gusta. Pero tambien me gustaria tener una bici plegable para pasear por apacibles entornos urbanos, una bici de carretera para esos dias que esta todo embarrado, y esta puede ser la alternativa, y porque no, tambien me gustaria una bici con bateria para esos dias que estas un poco vaguete. Decididamente se puede decir que con estas dos bicis , me siento satisfecho ya que cubren todas mis primordiales aficciones, que son el MTB, y los largos recorridos mixtos, (asfalto caminos-pistas) cicloalforjeros, Hace unos meses, Tatanka, tuvo una grave averia en el basculante, que la garantia de por vida del cuadro, hizo que me trajesen un cuadro del 2.012 nuevo, el mio era del 2.008, el caso es que estuve casi cuatro meses sin poder rodar con Tatanka, y "Furia" estuvio supliendola con bastante exito en varias marchas organizadas y salidas tanto oficiales como del club, de lo cual me alegre enormemente de no quedarme en "dique seco" Un saludo.

 

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manuel

manuel respondio el 29/02/2012 :

 

 

Pues yo ya sabeis que no tengo "descapotable". Con mi vieja BH me apaño para todo. Antes era mi bici betetera y poco a poco se ha ido trasformando en mi bici cicloalforjera. El problema es que ahora se pega todo el año vestida de viaje. Con el trasportin, el soporte para la bolsa de manillar, los guardabarros ... asi que poco a poco me he ido quedando sin bici para salir por los caminos a dar botes.

 

Ahora me estoy planteando volver a retomar lo del BTT, y le estoy dando vueltas a comprar una segunda bici.

Puedo optar por "desvestir la BH" y comprarme una bici de "touring", o puedo comprar una doble de montaña y dejar la BH para viajar.

 

... o puedo esperar a que me toque la loto y comprarme una bici alemana para viajar y otra doble para salir al monte

Tongue OutMoney MouthCool

 

Lo de la bici para ciudad en Zaragoza lo tenemos bastante bien resuelto. Con el sistema de bicis de alquiler se puede uno mover muy bien. Si tienes "tarjeta ciudadana" el abono anual esta tirado, y cada dia hay mas "paradas de bicis" por toda la ciudad. A ver si los recortes nos respetan ...

 

 

Albert Campo

Albert Campo respondio el 02/03/2012 :

 

Aquí en BCN el problema de la bici urbana está bien resuelto también con las mismas bicis que tenéis en Zaragoz, el sistema Bicing, se llama aquí, que está muy barato y muy utilizado, tanto que fue uno de los motivos que me hizo decantar por comprarme mi plegable, de tanto uso su estado es deplorable.

A mí la edad de pegar saltos ya se me ha pasado y con mi Kathmandu, sí tengo mono de paseo un festivo, la puedo coger y a lucirla!.

De todas maneras Manuel no necesitas hacer una inversión enorme a veces hay tiendas, cómo me pasó a mí, en Chain Reaction Cycles, que encontré mi bici casi al 40% de su precio habitual y decían que era del 2010 y porque ya había salido el modelo 2011 estaba fuera de temporada, estábamos todavía en Diciembre 2010....., cosas de marketing.

También os aconsejo ésta tienda por su forma de enviar las bicis revisadas y casi montadas, todo un lujo.

Laughing

Albert y Dolors

 

polyciclo

polyciclo comento el 03/03/2012 : segunda montura, betetera

 

En mi opinión Manuel, creo que deberias mantener tu "fiel" BH como "Bici Alforjera" aunque desvestirla de tal equipamiento no es tan complicado, y poder utilizarla en salidas beteteras, pero si te pica el gusanillo de rutas beteteras, cada vez mas tecnicas, sin lugar a dudas, necesitaras una doble, y realmente sentiras lo que se gana con el sistema de doble amortiguación, y es que como ya comente, a lo largo del año, es mas frecuente realizar salidas cortas y rutas BTT que largos recorridos, por lo que a una bici de montaña se le saca mas partido, a no ser que uses para desplazarte por la ciudad la bici a diario. Aqui en Madrid, la experiencia de las bicis de alquiler es casi nula, solo hay timidos intentos, pero no es para nada comparable, con la grata impresión que me lleve al respecto cuando pase por Zaragoza, no se si tendra algo que ver la irregulariad del terreno y el excesivo trafico, lo que hace que mucha gente desista de este amable metodo de transporte.

 

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manuel

manuel respondio el 25/11/2012 :

 

Al final hice lo que dice Polyciclo. Me he comprado una doble para salidas por el monte, y he dejado la BH para los viajes. Asi que ahora la dejo montada con guardabarros, trasportin, cubiertas para asfalto, etc. La verdad es que estoy contento con ella. Se porta como una jabata y nunca me ha fallado. Lleva buenos componentes, y me resulta bastante comoda. Eso si, ahora que ya no la voy a sacar al monte, igual me planteo cambiarle un par de cosas mas para llevar una postura algo mas "erguida". Estoy dudando entre comprarme una potencia regulable o un manillar de mariposa (que por aqui se ven muchos y parecen bastante comodos).

 

Tramuntana

Tramuntana comento el 12/04/2013 : Bicicletas de cicloturismo alemanas

 

 

Artículo muy documentado y extenso. Ya me atraían ya las bicis alemanas, pero por el precio y la escasa comercialización en España, he acabado comprando una híbrida de Trek, la Dual Sport 8.6 y a un precio casi a la mitat de los que comentáis. He realizado tiradas de 80 km o más por carreteras y marchas por pistas de tierra; me siento muy cómodo y disfruto de los tres platos (48-36-26) y un cassette con 10 coronas (11-36). Es una gozada las relaciones de cambio que se consiguen. Cuadro de aluminio, bastante ligero, y unos frenos de disco Shimano que van de maravilla. Estoy muy satisfecho y recomentaría esta bici a los que os gusta ciclar por caminos y carreteras. Me permito poneros el enlace correspondiente:

 

http://www.trekbikes.com/es/es/bikes/town/dual_sport/ds_series/8_6_ds/#

 

Salud y bici! 

 

Nisti

Nisti respondio el 16/08/2013 : bicicletas alemanas

 

Pues a mi tambien me gustan las bicis alemanas, no solo las de cicloturismo, si no que tambien me gustan las de montaña o las bicis urbanas. En general fabrican con bastante logica, por lo que sus productos suelen ser bastante equilibrados. Pero hablando de las bicis viajeras, creo que me ocurre algo parecido a lo que ya comentaron otros foreros: ademas de realizar viajes o rutas mas o menos largas, tambien utilizo la bici para salidas por el monte, por lo que una mtb me resulta mas atractiva. Lo cierto es que a la hora de elegir un modelo, lo que hay que tener claro es el uso primordial que le vamos a dar. Y en mi caso este va a ser mayormente por montaña, y como no tengo sitio en casa para varias bicis, pues me decanto mas por este tipo de bici. Pero me ocurre lo mismo que a otros aficionados, que no es otra cosa que cuando ya tienes la bici equipada con los accesorios tipicos (luces, timbre, caballete, guardabarros, portabultos, etc.) pues ya no se los quitas. Pero a mi no me molestan demasiado cuando voy por los senderos. Lo que ocurre es que en un uso urbano estos accesorios peligran si aparcas la bici en la calle mas de diez minutos. Yo he conseguido un cierto equilibrio en el equipamiento, y no lo retiro nunca. Pero no dejo la bici en la calle mas de diez minutos, y por supuesto lo primero que cambie fueron los cierres rapidos, por unos de llave allen y le puse un bloqueo de rueda trasera como el de las bicis holandesas, de los que van atornillados a los tirantes. que combinado con una cadena o un cable de seguridad de los de eslinga en cada extremo, me sirve para la mayoria de las situaciones. Y eso con una bici de gama media, o sea que con un pepino  de los que se ven en Alemania, ya ni os cuento el pedazo de candado que le pondria!

 

bicicletas bicicprix

bicicletas bicicprix comento el 22/07/2014 : Felicidades

 

 

me encontré con el post por casualidad y me ha encantado.

Gracias! 

 

Nisti

Nisti comento el 13/08/2014 :

 

He vuelto a leer el articulo y me viene a la mente una reflexion: cuantos elementos de los que se citan en el articulo, son realmente necesarios para hacer un viaje en bici? Lo cierto es que la mayoria son muy aconsejables y conviene tenerlos en cuenta. Otros son simplemente imprescindibles ( o al menos, necesarios ) Pero otros son claramente sustituibles por opciones mas ortodoxas. Me explico. Que un caballete o pata de cabra, nos facilita mucho el aparcamiento de la bici, es evidente. Incluso puede evitar algun arañazo o una caida de nuestra maquina. Unos guardabarros son recomendables para resguardarnos de las salpicaduras y una tija de suspension nos hara mas comodo el rodar. Pero se puede realizar un viaje aunque nuestra bici no los incorpore. El portabultos si que es importante ( y tambien las roscas en el cuadro ) Pero si nuestra querida burra no lleva instalado un buje de marchas integradas, no pasa nada. Con una transmision clasica se puede viajar perfectamente. Tendremos que realizar un mantenimiento periodico y seguramente nos obligara a cambiar la cadena y el casete cada cierto tiempo, pero nos lo haran en cualquier taller epecializado. Con un buje Rolhof dispondremos de una transmision duradera, sin mantenimiento ( o minimo ) y muy eficiente y silenciosa. Pero nos tendremos que encargar nosotros de su mantenimiento. Pero si se averia ( algo muy improbable) nos veremos obligados a desmontarla y enviar el buje a Alemania para que lo reparen.  Este comentario, no es porque no me gusten los BMI (buje de marchas integradas) si no porque al comprar una bici de estas caracteristicas, conviene tener en cuenta los accesorios que realmente necesitamos y queremos llevar en nuestros viajes y los que pese a ser muy deseables, pueden ser sustituidos por otros distintos, sin que repercuta de forma negativa a nuestro transito por los caminos o carreteras. De cualquier forma, lo que para unos puede ser un capricho, se convierte en necesidad para otros. Lo digo porque si le preguntas a un viajero de largas distancias, seguro que te recomendara un BMI. Pero para el resto de los mortales, puede ser prescindible. 

 

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